作者：威廉?威爾克斯

　　大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆向德國(guó)《商報(bào)》透露，受唐納德?特朗普政府關(guān)祱政策影響，加之與美方關(guān)于本土激勵(lì)措施的談判未取得成果，集團(tuán)擬在美國(guó)興建奧迪工廠的計(jì)劃目前推進(jìn)受阻。

　　作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車一段時(shí)間以來(lái)一直在考慮增設(shè)第二座美國(guó)生產(chǎn)基地，相關(guān)考量最早可追溯至 2018 年特朗普首次執(zhí)政時(shí)期。奧迪工廠的相關(guān)磋商此前已啟動(dòng)，最初正是得益于補(bǔ)貼政策的扶持，這項(xiàng)投資具備了經(jīng)濟(jì)可行性。

　　布魯姆在接受該德國(guó)報(bào)紙采訪時(shí)表示，隨著特朗普政府對(duì)歐洲汽車制造商加征關(guān)祱，這一成本收益測(cè)算已發(fā)生改變。他透露，2025 年前 9 個(gè)月，關(guān)祱成本給大眾汽車造成了 21 億歐元（折合 25 億美元）的損失。

　　布魯姆在周日發(fā)布的訪談內(nèi)容中指出：“若關(guān)祱負(fù)擔(dān)維持不變，大規(guī)模新增投資將難以為繼。我們需要的是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本下降，以及長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的營(yíng)商環(huán)境?！?/p>大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆

　　大眾汽車一直試圖在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大份額。該公司在美國(guó)市場(chǎng)不僅難以與豐田汽車等對(duì)手抗衡，在高端買家青睞的豪華全尺寸 SUV 領(lǐng)域也已落后于競(jìng)品。布魯姆已放棄此前設(shè)定的在美國(guó)這一全球第二大汽車市場(chǎng)拿下 10% 份額的目標(biāo)，目前集團(tuán)計(jì)劃以漸進(jìn)式策略逐步拓展市場(chǎng)。去年，大眾汽車集團(tuán)的美國(guó)市場(chǎng)份額約為 4%。

　　特朗普政府的關(guān)祱政策，使得依賴全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的汽車制造商受到?jīng)_擊。BMWYY>寶馬集團(tuán)與梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)均已在美國(guó)本土生產(chǎn) SUV 車型，而奧迪的 Q5 等 SUV 車型仍在墨西哥工廠生產(chǎn)，無(wú)法享受免稅進(jìn)口待遇。

　　大眾汽車目前在田納西州查塔努加設(shè)有工廠，生產(chǎn)大眾品牌車型；同時(shí)正在南卡羅來(lái)納州投資 20 億美元建設(shè)一座新工廠，未來(lái)將依托復(fù)活的 “南方汽車” 品牌生產(chǎn)硬派越野車。布魯姆表示，奧迪工廠選址存在多個(gè)方案，并稱公司在南卡羅來(lái)納州擁有 “一片面積廣闊的土地”。他還提到，另有多個(gè)美國(guó)州政府也對(duì)該項(xiàng)目表達(dá)了興趣。

　　布魯姆強(qiáng)調(diào)：“這關(guān)乎經(jīng)濟(jì)邏輯：創(chuàng)造就業(yè)崗位與經(jīng)濟(jì)價(jià)值的投資者，理應(yīng)獲得成本方面的優(yōu)勢(shì)。我本人參與的歷次談判均秉持公平且建設(shè)性的態(tài)度，但截至目前，我們尚未達(dá)成解決方案。”

　　大眾汽車管理層目前正專注審議其五年規(guī)劃的細(xì)節(jié)內(nèi)容。該規(guī)劃的總投資額已從兩年前的 1800 億歐元縮減至 1600 億歐元。大眾汽車每年都會(huì)制定預(yù)算，用于工廠建設(shè)、車型研發(fā)以及軟件等新技術(shù)領(lǐng)域的投入。

　　這份五年規(guī)劃預(yù)計(jì)將于今年 3 月對(duì)外公布，屆時(shí)該公司也將同步發(fā)布年度財(cái)務(wù)報(bào)告。