國內商業(yè)航天IPO又傳新消息。
1月17日，據(jù)證監(jiān)會官網顯示，中科宇航技術股份有限公司（以下簡稱“中科宇航”）上市輔導狀態(tài)已變更為輔導驗收。
中科宇航于2025年8月開啟上市輔導，由國泰海通擔任輔導機構，至今耗時五個月。
中科航宇IPO輔導工作完成報告截圖根據(jù)輔導工作完成報告，中科宇航與中國科學院力學研究所簽署《聯(lián)合研制協(xié)議》，因研制“力箭一號”固體火箭項目，力學研究所部分人員以兼職的方式為公司提供服務。針對“雙跨”問題，項目組已輔導公司進行規(guī)范，除實際控制人繼續(xù)保持“雙跨”關系外，其余人員結束“雙跨”關系。同時，公司已溝通相關單位就該問題出具說明確認文件。
對于虧損合同的會計處理問題及規(guī)范情況，報告指出，中科宇航“力箭一號”運載火箭于2022年7月成功實現(xiàn)首飛，并正式面向市場提供商業(yè)發(fā)射服務。由于當前公司發(fā)射頻率相對較低，部分運載火箭搭載的有效載荷未達到滿載狀態(tài)，使得單次發(fā)射收入未能覆蓋相應的直接與間接成本；同時，因各年度發(fā)射次數(shù)有限，尚未形成規(guī)模效應，相關資產的折舊與攤銷在少量發(fā)射任務中分攤較大，致使單位成本較高。
基于既往經營數(shù)據(jù)分析，公司報告期內承接的火箭發(fā)射服務合同均為履行合同義務不可避免會發(fā)生的成本超過預期經濟利益的合同，根據(jù)《企業(yè)會計準則第13號-或有事項》及應用指南的相關規(guī)定，公司對報告期內的虧損合同在資產負債表日計提預計負債。
項目組針對公司虧損合同是否需計提預計負債事項與輔導對象及會計師進行了充分溝通和討論，認為公司應當按照企業(yè)會計準則的相關規(guī)定對虧損合同計提預計負債，并建議公司根據(jù)《企業(yè)會計準則第13號-或有事項》的規(guī)定對虧損合同計提預計負債。公司根據(jù)上述規(guī)定對報告期內的虧損合同計提了預計負債，符合會計準則的規(guī)定。
中科宇航成立于2018年12月，是中國科學院力學研究所培育孵化的高新技術企業(yè)，主要從事系列化中大型火箭研制、定制化宇航發(fā)射、亞軌道科學試驗及太空旅游等業(yè)務。
據(jù)上市輔導備案報告，中科宇航的控股股東為北京鵬毅君聯(lián)空間技術中心（有限合伙）（以下簡稱“鵬毅君聯(lián)”），持股比例為27.7476%。
據(jù)天眼查App顯示，鵬毅君聯(lián)的實際控制人為中科宇航創(chuàng)始人、董事長楊毅強。
據(jù)公開資料顯示，楊毅強1987年進入中國運載火箭技術研究院，多年從事我國運載火箭研制管理和航天系統(tǒng)工程管理工作，曾任中國運載火箭技術研究院長十一火箭總指揮。
中科宇航至今已完成8輪融資。根據(jù)2025年8月北京產權交易所曾掛出的中科宇航股份轉讓項目估算，中科宇航估值約為111億元。
同時，項目信息顯示，中科宇航2024年實現(xiàn)營業(yè)收入2.43億元，凈虧損7.48億元；2025年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入3624.13萬元，凈虧損3.11億元。
截至2025年6月30日，中科宇航總資產為20.73億元，總負債12.73億元，所有者權益為8.01億元。
北京產權交易所網頁截圖中科宇航的主要產品為“力箭”系列運載火箭。
2025年12月10日，中科宇航力箭一號成功完成“一箭9星”發(fā)射任務，其中包含三顆國際用戶衛(wèi)星。此次任務是力箭一號運載火箭第十一次飛行，截至此次發(fā)射，力箭一號已成功將84顆衛(wèi)星送入太空，入軌載荷總質量超11噸。
據(jù)悉，中科宇航首創(chuàng)并實施了“深度測控融合的航電系統(tǒng)綜合電子平臺”解決方案，力箭一號采用基于高速實時以太網的分布式綜合電子系統(tǒng)，通過測控融合的一體化設計技術，可實現(xiàn)無人值守遠程一鍵式發(fā)射。該技術還將延續(xù)至力箭二號上。
中科宇航在中國國際高新技術成果交易會期間曾表示，公司在研的力箭二號重型運載火箭、力箭三號運載火箭，力鴻二號可重復使用飛行器，將通過低成本、高可靠性的技術特征，滿足未來廉價、自由進入空間的發(fā)展需求，力爭為我國空間基礎設施的快速部署和可持續(xù)運營提供創(chuàng)新路徑。
華源證券的研報也指出，以力箭二號為代表的民營火箭理論成本已迫近國際頂尖水平。
中科宇航力箭一號運載火箭
今年1月12日，中科宇航力鴻一號遙一飛行器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿完成亞軌道飛行試驗任務，返回式載荷艙通過傘降系統(tǒng)順利著陸完成回收。
首飛搭載微重力激光增材制造返回式科學實驗載荷以及航天輻射誘變月季種子等。此次飛行試驗任務最大高度約為120公里，圓滿完成返回式載荷艙的再入大氣層返回減速與回收驗證，同時開展了飛行器子級返回精確落點控制技術驗證，百公里返回落點精度達到百米量級。
據(jù)介紹，后續(xù)力鴻一號返回式載荷艙將升級為最長留軌時間不低于1年、重復使用次數(shù)不小于10次的軌道級太空制造航天器，可支撐太空制藥、藥物篩選、動物實驗、高端半導體制造等多項在軌制造及微重力物理、空間生命科學、空間材料科學等前沿科學實驗。
據(jù)《中國商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展報告（2025）》，2025年截至11月，全球平均每月發(fā)射超過26次，全球航天進入“周更發(fā)射時代”。
美國太空探索公司SpaceX CEO埃隆·馬斯克近日更是表示，其正在開發(fā)的重型運載火箭星艦在未來數(shù)年內可能實現(xiàn)每小時發(fā)射一次以上的飛行頻率。
目前，國內五家主營運載火箭的商業(yè)航天公司——藍箭航天、天兵科技、中科宇航、星際榮耀和星河動力均已開啟IPO進程，沖刺中國“商業(yè)航天第一股”。
藍箭航天科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)已于2025年12月31日變更為“已受理”，擬募資75億元，用于可重復使用火箭技術、產能提升項目。
澎湃新聞記者 秦盛