新華社北京4月15日電(記者唐詩凝)記者15日獲悉，工業(yè)和信息化部組織完成了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(報批稿)的編制工作。標(biāo)準(zhǔn)報批稿及編制說明于2026年4月16日至22日公示，進(jìn)一步聽取社會各界意見。

　　標(biāo)準(zhǔn)報批稿規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)單車道組合駕駛輔助系統(tǒng)、基礎(chǔ)多車道組合駕駛輔助系統(tǒng)、領(lǐng)航組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求與同一型式判定，描述了相應(yīng)的檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法。建議實(shí)施日期為2027年1月1日。

　　據(jù)悉，為保障組合駕駛輔助系統(tǒng)能夠正確響應(yīng)復(fù)雜多變的真實(shí)交通情況及使用過程中潛在的安全風(fēng)險，標(biāo)準(zhǔn)報批稿不僅對功能邊界、能力閾值、產(chǎn)品設(shè)計等方面提出安全要求，也對設(shè)計與開發(fā)流程、風(fēng)險管理等提出安全保障要求。同時，標(biāo)準(zhǔn)報批稿構(gòu)建了包括場地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、文件檢驗(yàn)等在內(nèi)的多層級評價方法，以全面考察系統(tǒng)的安全能力。

　　組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需要駕駛員作為駕駛主體始終參與執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。標(biāo)準(zhǔn)報批稿提出了使用說明、駕駛員培訓(xùn)、駕駛員狀態(tài)檢測、系統(tǒng)禁用等安全要求，以減少駕駛員對系統(tǒng)的“誤用”，支撐提升道路交通安全；同時為避免駕駛員頻繁脫離動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行，長期不按規(guī)定使用系統(tǒng)進(jìn)而增加安全風(fēng)險，標(biāo)準(zhǔn)報批稿明確要求由于駕駛員脫離導(dǎo)致系統(tǒng)執(zhí)行風(fēng)險減緩功能，或者發(fā)生了一定次數(shù)的手部脫離或者視線脫離后，應(yīng)在一定時間內(nèi)禁止使用組合駕駛輔助系統(tǒng)。