原標(biāo)題：車市活躍度穩(wěn)步提升
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年3月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環(huán)比分別增長74.4%和60.6%，節(jié)后市場快速復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅回升。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，春節(jié)后企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動加快、市場活躍度穩(wěn)步提升，3月汽車產(chǎn)銷環(huán)比大幅回升，同比略有下降，較前兩月明顯好轉(zhuǎn)。其中，國內(nèi)市場受政策切換調(diào)整、需求前置釋放、同期高基數(shù)等因素影響，表現(xiàn)相對低迷；汽車出口高速增長，中國品牌競爭力持續(xù)提升。
數(shù)據(jù)顯示，一季度我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比小幅下滑。綜合來看，一季度汽車產(chǎn)銷小幅下滑，降幅較1月至2月收窄，釋放出向好信號。其中，乘用車市場降幅收窄，商用車銷量保持增長，新能源汽車熱度持續(xù)保持，汽車出口快速增長。陳士華判斷，一季度行業(yè)已渡過階段性壓力期，邊際改善趨勢明確，市場正逐步回歸穩(wěn)健運(yùn)行軌道。
出口成為拉動行業(yè)增長的最強(qiáng)引擎。3月我國汽車出口87.5萬輛，環(huán)比增長30.2%，同比大幅增長72.7%；其中新能源汽車出口37.1萬輛，同比增長1.3倍。一季度累計(jì)出口汽車222.6萬輛，同比增長56.7%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，增速顯著高于行業(yè)整體水平。
“出口持續(xù)高增長，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綜合實(shí)力提升的集中體現(xiàn)?！标愂咳A分析，一是新能源汽車技術(shù)成熟、產(chǎn)品競爭力突出，成為拉動出口增長的核心動力；二是我國擁有完整高效的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，保障穩(wěn)定供應(yīng)與高效交付能力；三是產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)持續(xù)釋放，中國品牌國際認(rèn)可度與市場競爭力穩(wěn)步提升，在外部環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展韌性。
企業(yè)層面，頭部自主品牌海外表現(xiàn)亮眼。比亞迪3月乘用車及皮卡海外銷量近12萬輛，同比增長65.2%。奇瑞3月出口近15萬輛，同比增長72%，刷新了中國品牌汽車單月出口紀(jì)錄。截至2026年3月，奇瑞已連續(xù)11個月出口突破10萬輛。此外，吉利、長安、廣汽等自主品牌3月出口量均創(chuàng)歷史新高。
中國汽車“出?！边M(jìn)入規(guī)?；?、品牌化、本土化新階段。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，自主品牌從海外散件組裝起步，逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈本土化布局，以整車企業(yè)為龍頭，帶動零部件企業(yè)抱團(tuán)出海，協(xié)同效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。營銷模式從傳統(tǒng)買斷模式轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式，比亞迪、奇瑞等企業(yè)加快建設(shè)海外商務(wù)管控中心，強(qiáng)化銷售服務(wù)體系建設(shè)，品牌口碑與市場影響力穩(wěn)步提升。
新能源汽車保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭。3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成123.1萬輛和125.2萬輛，一季度累計(jì)產(chǎn)銷分別達(dá)296.5萬輛和296萬輛，市場滲透率維持高位，電動化轉(zhuǎn)型向縱深推進(jìn)。
崔東樹指出，2026年一季度新車上市數(shù)量較往年有所減少，其中電動化成為新品絕對主力。車企聚焦核心車型、嚴(yán)控成本，但新品供給收縮也帶來消費(fèi)選擇減少、市場活力不足等問題，對后續(xù)增長動能形成一定考驗(yàn)。
展望二季度，政策效應(yīng)與市場利好疊加，有望推動車市持續(xù)修復(fù)。陳士華表示，“兩新”政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，北京車展開啟新品密集發(fā)布期，有助于提升市場熱度、提振汽車消費(fèi)。崔東樹預(yù)計(jì)，二季度車市將緩步改善，回暖節(jié)奏相對平穩(wěn)，下半年有望實(shí)現(xiàn)總體企穩(wěn)、恢復(fù)正增長。
不過也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，地緣政治沖突風(fēng)險上升，原材料及關(guān)鍵部件價格高位震蕩，企業(yè)經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大，內(nèi)需市場動能偏弱，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力。陳士華建議，全行業(yè)要密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢，有效應(yīng)對各類風(fēng)險挑戰(zhàn)，持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，深入整治“內(nèi)卷式”競爭，營造良好市場環(huán)境，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
崔東樹表示，當(dāng)前居民汽車消費(fèi)購買力與市場信心存在一定波動，消費(fèi)市場承壓明顯，亟需出臺穩(wěn)定、可持續(xù)的長效支持政策，深度挖掘國內(nèi)市場消費(fèi)潛力，聚焦普及型汽車消費(fèi)領(lǐng)域，有效釋放市場需求，為車市平穩(wěn)增長提供持續(xù)動力。