中新網(wǎng)肇慶4月4日電 題：搭乘“敞篷火車”為鋼軌“把脈問診”

　　作者 程志遠(yuǎn) 郭軍

　　4月1日深夜，廣東肇慶雨后初歇，南廣高鐵線上透著清涼，一臺(tái)黃色的“敞篷火車”緩緩駛過軌道，車內(nèi)屏幕上的波形圖跳動(dòng)起來?！敖裢頃r(shí)間緊，大家打起精神，有異常及時(shí)報(bào)告?！弊鳂I(yè)負(fù)責(zé)人顏龍緊盯屏幕，一邊根據(jù)波形圖分析鋼軌內(nèi)部狀態(tài)，一邊提醒3名工友。

　　他們是國(guó)鐵廣州局廣州南高鐵工務(wù)段肇慶東雙軌探傷工區(qū)的作業(yè)人員，當(dāng)晚要駕駛這臺(tái)黃色的雙軌探傷小車，檢查南廣高鐵30多公里的軌道。清明假期踏青、祭祖等多重客流交織，該工區(qū)在列車停開的“空窗期”，利用小車發(fā)射的超聲波，全面診斷鋼軌內(nèi)部是否存在傷損，保障旅客安全出行。

　　“調(diào)度命令下了，抓緊組裝儀器?！?月2日0時(shí)02分，顏龍發(fā)出作業(yè)指令，并和工友合力將小車車架搬到了軌道上，將裝有探頭的對(duì)中機(jī)構(gòu)塞進(jìn)車架。裝座椅、擰螺絲、接電池……僅8分鐘，他們便將20多個(gè)配件組裝成了一臺(tái)雙軌探傷小車，幾人頭上也冒起了汗珠。

　　“這臺(tái)小車有200多公斤重，我們只能將車上的零部件搬到作業(yè)區(qū)段后，再重新組裝。裝好后，駕駛員、檢測(cè)員、防護(hù)員相互協(xié)作，小車便能在開行中實(shí)時(shí)檢測(cè)鋼軌，完成探傷作業(yè)?！鳖価埥榻B完，和工友戴好安全頭盔上了車。

　　“開車，車速不要超過15公里每小時(shí)?！痹谡{(diào)試好小車后，顏龍對(duì)駕駛員蔡承軒說道。

　　“收到。”蔡承軒操動(dòng)駕駛手柄，雙軌探傷小車便向前駛?cè)?。隨著小車加速，涼風(fēng)呼呼作響，直撲檢測(cè)員黃祥的脖頸，他拉緊衣領(lǐng)，凝神盯著高低起伏的波形圖，不時(shí)點(diǎn)擊屏幕，查看儀器參數(shù)。

　　20分鐘后，小車駛?cè)腴L(zhǎng)達(dá)12公里的五指山隧道，風(fēng)聲漸弱，熱氣涌了上來。顏龍松開衣領(lǐng)，在屏幕上不斷掃視，觀察車速表和出波圖像的變化。

　　“黃祥，注意標(biāo)記。”隨著波形不斷變化，顏龍?zhí)嵝训馈Ｕf著，黃祥拿出重點(diǎn)處所對(duì)照表，核對(duì)起焊縫等重點(diǎn)處所的位置，并操作鼠標(biāo)完成標(biāo)記。

　　1時(shí)25分，冷風(fēng)再次襲來，雙軌探傷小車駛出隧道?！邦伖?，這個(gè)波形不對(duì)勁。”黃祥看到幾簇高聳的波形，疑惑道。

　　“這是曲線地段，調(diào)下探頭的位置?！鳖価垳惤聊挥^察后，對(duì)黃祥說道。黃祥聞聲握緊調(diào)節(jié)旋鈕左右移動(dòng)，異常波不見了。

　　“這是小車從直線地段進(jìn)入曲線后，探頭水平位置偏移了，反射到鋼軌輪廓邊緣造成的回波，不是傷損?！鳖価埥忉屚辏笓]小車?yán)^續(xù)向前開行。

　　“抓緊時(shí)間，還有一半要檢測(cè)。”1時(shí)43分，顏龍和工友將雙軌探傷小車拆解后搬到旁邊的軌道，重新組裝后沿反方向繼續(xù)檢測(cè)起另一側(cè)的鋼軌。

　　在后續(xù)作業(yè)中，顏龍和工友駕駛這臺(tái)“敞篷火車”，完成了30.8公里的鋼軌探傷任務(wù)，未發(fā)現(xiàn)傷損。6時(shí)許，等他們回到宿舍，天已蒙蒙亮。(完)