春節(jié)漸近，年味隨車(chē)輪蔓延至華夏大地的每一個(gè)角落。城市街頭掛起紅燈籠，家家戶戶忙著備年貨，電商物流的熱潮與民生貨物的有序流轉(zhuǎn)，共同勾勒出一幅流動(dòng)鮮活的春運(yùn)年俗畫(huà)卷。
在這幅畫(huà)卷中，千萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)緊握方向盤(pán)，奔波在春節(jié)前的最后一程。從黃土高原到嶺南大地，從江南水鄉(xiāng)到齊魯平原，一輛輛貨運(yùn)車(chē)輛穿梭不息，工業(yè)物資與民生物資雙向奔赴，車(chē)輪碾過(guò)的不僅是路途，更藏著一段段關(guān)于堅(jiān)守、奮斗與團(tuán)圓的動(dòng)人故事。
臘月二十三北方小年這天，西安的停車(chē)場(chǎng)里，28歲的余師傅正仔細(xì)檢查自己的貨車(chē)，輪胎、燈光、油液，每一項(xiàng)都細(xì)致核查、毫不松懈。車(chē)身上張貼的“喜樂(lè)順?biāo)臁贝郝?lián)，在冬日暖陽(yáng)下格外醒目，也藏著他對(duì)新年的期許。
這位河南南陽(yáng)小伙，來(lái)西安打拼已有11年。17歲輟學(xué)后，他輾轉(zhuǎn)多地謀生，四年前踏入貨運(yùn)行業(yè)，成為一名貨車(chē)司機(jī)。“不是我選擇了做貨車(chē)司機(jī)，是這個(gè)行業(yè)‘收留’了我?！彼寡浴](méi)有高學(xué)歷、沒(méi)有特殊技能，憑著肯干的勁頭，他成為2025年度運(yùn)滿滿平臺(tái)陜西省的“單王”，全年完成779單運(yùn)輸。
余師傅特意選了一趟從西安到周至的訂單，作為春節(jié)前的最后一單?！半x得近，送完就能馬上回家。”他深知，比起老一輩司機(jī)“靠熟人找貨等幾天才有一單”的艱難，自己趕上了互聯(lián)網(wǎng)的好時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)讓找貨、接單、結(jié)算全程便捷，手機(jī)就能搞定路況查詢與服務(wù)區(qū)導(dǎo)航。
送完貨物，他特意在零食店前停下，給閨女買(mǎi)了糖和面包，“平時(shí)不讓她多吃，今天小年，破例一次?！闭劶靶履暝竿?，他的話語(yǔ)樸素而真摯，希望明年單多錢(qián)多，家里人都健康平安。同時(shí)也不忘叮囑同行們“路上開(kāi)車(chē)，安全第一”。
佛山貨運(yùn)司機(jī)侯師傅的最后一單，是從佛山運(yùn)往揭陽(yáng)的家具板材。這條他跑熟了的路線，串聯(lián)起2025年815單的奔波足跡。在成為貨運(yùn)司機(jī)前，侯師傅干過(guò)服務(wù)員、做過(guò)DJ、開(kāi)過(guò)奶茶店、跑過(guò)網(wǎng)約車(chē)，多樣的嘗試最終沉淀為“腳踏實(shí)地”的生活哲學(xué)。
“拼”，是他對(duì)自己的注解，也是潮汕人“愛(ài)拼才會(huì)贏”的精神寫(xiě)照。2025年他在運(yùn)滿滿平臺(tái)97%的訂單都是拼車(chē)單，靠著平臺(tái)的“順路度推薦”，在同樣的時(shí)間里掙得更多。月入過(guò)萬(wàn)已是常態(tài)，最高時(shí)單月能有一萬(wàn)七的收入。侯師傅的新年愿望簡(jiǎn)單而真切：收入更多，也愿所有貨運(yùn)兄弟“貨如輪轉(zhuǎn)，越賺越多”。
轉(zhuǎn)行四年的張俊龍，春節(jié)前的最后一單結(jié)束后，終于可以放下心來(lái)回家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年。
四年前，因家裝行業(yè)活源減少，他瞞著家人拿出積蓄買(mǎi)了貨車(chē)。從新風(fēng)系統(tǒng)安裝工變成貨運(yùn)司機(jī)，初期的迷茫在遇到運(yùn)滿滿后煙消云散。再也不用挨家挨戶找貨、在市場(chǎng)死等，平臺(tái)讓新手也能快速找到合適的訂單。2025年以來(lái)，他在平臺(tái)接了194單，轉(zhuǎn)行來(lái)，車(chē)輪跑遍了山東16市108個(gè)區(qū)縣，把煙臺(tái)蘋(píng)果、萊陽(yáng)梨等新鮮水果，以及米麥粗糧、飼料等民生物資，送往齊魯大地的每一個(gè)角落。
“每次跑長(zhǎng)途，看到自己拉的物資能幫到別人，心里就多了一分踏實(shí)。”送完最后一單，張俊龍最盼的就是和愛(ài)人、孩子吃一頓團(tuán)圓飯，彌補(bǔ)常年奔波在外的虧欠。
與其他司機(jī)不同，河南90后司機(jī)楊建文的最后一單，不是歸家，而是一趟跨越4300多公里去往青藏高原的急件。從內(nèi)地運(yùn)往西藏阿里的食品，貨主要求6天送達(dá)。他和同伴計(jì)劃兩人輪換駕駛，3天內(nèi)趕到。
“越快越好?！?個(gè)字，是他從業(yè)4年多來(lái)的職業(yè)信條。他深知，有些貨物遲到一天，就可能讓企業(yè)停工停產(chǎn)，造成巨大損失。
作為平臺(tái)的資深司機(jī)，他每月能接20到40單，收入1萬(wàn)到2萬(wàn)。超高的信用分讓他“秒搶就能中單”，是累積的誠(chéng)信讓他贏得了更多機(jī)會(huì)。
21歲的05后司機(jī)龔御凱，是貨運(yùn)行業(yè)的新生力量。他春節(jié)前的最后一單，從南京龍?zhí)兜礁叽荆?4臺(tái)家電。入行半年多，這個(gè)年輕小伙主要守在南京周邊跑運(yùn)輸?！安幌腚x父母太遠(yuǎn)”的心意，藏著05后獨(dú)有的溫柔與踏實(shí)。
和父輩跑貨運(yùn)不同，龔御凱作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，早已習(xí)慣了數(shù)字化平臺(tái)的賦能。運(yùn)滿滿平臺(tái)精準(zhǔn)匹配貨源、規(guī)劃最優(yōu)路線，高速費(fèi)一目了然。運(yùn)輸家電時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化操作與全程軌跡追蹤，讓貨主與司機(jī)都多了一份安心。
“貨運(yùn)累，但也自由?！边@個(gè)從小看著父親開(kāi)貨車(chē)長(zhǎng)大的年輕人，正以自己的方式，在貨運(yùn)路上書(shū)寫(xiě)著屬于新生代的奮斗故事。送完最后一單，他最盼的，就是快點(diǎn)回到父母身邊，共度團(tuán)圓年。
這五位普通貨運(yùn)司機(jī)，正是千萬(wàn)貨運(yùn)從業(yè)者的生動(dòng)縮影。臘月的寒風(fēng)中，年味漸濃，歸途漸近。當(dāng)每一車(chē)“最后一單”安全送達(dá)，當(dāng)每一份奮斗都收獲回響，這些奔波在春運(yùn)路上的平凡英雄，終將載著辛勞與期盼，抵達(dá)屬于自己的團(tuán)圓彼岸。