1月27日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日發(fā)布2025 年全年中國汽車行業(yè)利潤分析。

從歷年銷售利潤率走勢來看，2024年汽車行業(yè)利潤表現(xiàn)已顯疲軟，銷售利潤率僅4.3%，較歷史正常水平大幅下降；2025年1-12月行業(yè)銷售利潤率進一步降至4.1%，仍處于歷史低位，其中12月1.8%的利潤率更是創(chuàng)下近期低點，盈利下行壓力持續(xù)凸顯。

2025年1-12月汽車生產(chǎn)3478萬臺，同比增10%。1-12月總體工業(yè)企業(yè)單位成本增長壓力大。碳酸鋰價格翻一倍，大宗商品價格高位運行，中下游行業(yè)原料成本壓力有所加大。1-12月汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的總體單車收入32.1萬元（有產(chǎn)業(yè)鏈的重復(fù)計算）降1.6萬元，單車成本降1.3萬元，產(chǎn)業(yè)鏈單車毛利潤1.3萬元。

2025年1-12月汽車生產(chǎn)3478萬臺，同比增10%。2025年1-12月的汽車行業(yè)收入111796億元，同比增7.1%；成本98498億元，增8.1%；利潤4610億元，同比增0.6%；汽車行業(yè)利潤率4.1%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。其中，12月的汽車行業(yè)收入11573億元，同比降0.8%；成本10093億元，增0.8%；利潤207億元，同比降57.4%；汽車行業(yè)利潤率1.8%，環(huán)比11月下降明顯，相較去年12月的4.1%下降較大。

結(jié)合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度仍較大，由于政策加持下的新能源政策優(yōu)勢明顯，由于不造電池，主流車企盈利壓力仍將急劇增大。隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進，對改善行業(yè)利潤的促進效果將逐步體現(xiàn)改善。（轉(zhuǎn)載自電車界）

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