車(chē)輪上的中國(guó)城市，車(chē)，越行越慢，且無(wú)處安放。停車(chē)難已成當(dāng)前我國(guó)許多城市管理整治之“痛”。
為緩解車(chē)位供給嚴(yán)重不足問(wèn)題，不久前，國(guó)家發(fā)改委等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)。專(zhuān)家認(rèn)為，破解城市停車(chē)難的關(guān)鍵，不僅是政府如何規(guī)劃如何推動(dòng)，更重要的還有建設(shè)資金從哪兒來(lái)，如何吸引社會(huì)資本參與？
停車(chē)難為何成“通病”？
全國(guó)停車(chē)位缺口超5000萬(wàn)個(gè)
在北京市的不少居民小區(qū)，這樣的情景很普遍：小區(qū)里的綠地空地路側(cè)都被小汽車(chē)“覆蓋”了，小區(qū)外的馬路兩側(cè)、人行道、綠地，也見(jiàn)縫插針地停著各種車(chē)。車(chē)主們時(shí)常為爭(zhēng)搶一個(gè)車(chē)位發(fā)生口角。
如同北京，“停車(chē)難”已成了中國(guó)許多城市的“通病”。近日，記者在北京、上海、武漢、?？凇⒑戏实鹊夭稍L(fǎng)了解到，由于車(chē)位緊張，在城市道路及社區(qū)內(nèi)，占用盲道、人行道、消防通道等違章停車(chē)的現(xiàn)象愈演愈烈。蘇州、石家莊等城市都曾發(fā)生過(guò)消防車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入社區(qū)，導(dǎo)致火情蔓延的嚴(yán)重情況。
據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.54億輛，其中，私家車(chē)高達(dá)1.05億輛；全國(guó)有35個(gè)城市汽車(chē)保有量超百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市已超200萬(wàn)輛。
國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1比1.3。保守估計(jì)，我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。其中，到2014年底，北京市停車(chē)位缺口達(dá)250萬(wàn)個(gè)；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車(chē)位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。停車(chē)難還在向三四線(xiàn)城市蔓延，?？谑型＼?chē)位的缺口也高達(dá)45萬(wàn)個(gè)。
停車(chē)設(shè)施建設(shè)卡在哪兒？
規(guī)劃政出多門(mén)缺乏統(tǒng)籌效果
為從源頭入手破解停車(chē)難題，近年來(lái)，北京、天津、廣州、長(zhǎng)沙、鄭州等多地都出臺(tái)了停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。
北京市已經(jīng)編制了公共停車(chē)場(chǎng)、駐車(chē)換乘（P＋R）停車(chē)場(chǎng)等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和配建指標(biāo)體系，一些區(qū)縣“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”對(duì)優(yōu)惠或無(wú)償開(kāi)放內(nèi)部停車(chē)資源的單位予以獎(jiǎng)勵(lì)；《鄭州市中心城區(qū)停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2010年-2020年）》提出，到2020年公共停車(chē)場(chǎng)庫(kù)將建設(shè)480處，約16萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位；《長(zhǎng)沙市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃修編（2010-2020）》提出，形成配建停車(chē)場(chǎng)為主體、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)為補(bǔ)充、路側(cè)停車(chē)為輔助的區(qū)域差異化停車(chē)供應(yīng)體系……
但一些接受記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家認(rèn)為，一些規(guī)劃的制定缺乏科學(xué)性，且政出多門(mén)、缺乏統(tǒng)籌。有的是規(guī)劃委、發(fā)改委牽頭制定，有的則出自住建、國(guó)土、交管部門(mén)，依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)不一。
更值得關(guān)注的是，規(guī)劃制定后，“落地”更難。華南某大城市曾擬定建設(shè)25個(gè)路外公共停車(chē)場(chǎng)，共增加5290個(gè)泊位，然而受困于資金和土地、拆遷等問(wèn)題，至今仍停留在“擬建”狀態(tài)。
受訪(fǎng)的交管部門(mén)及專(zhuān)家認(rèn)為，僅有規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要保證規(guī)劃落實(shí)，一定要明確，在哪兒建、怎么建、誰(shuí)拆遷、誰(shuí)投資、誰(shuí)管理，只有如此才能提高規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)率。
另一方面，規(guī)劃還存在不合理問(wèn)題，管理涉多部門(mén)，統(tǒng)籌不足，致現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)存量使用效率低。南京市中山路綠地廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，200多個(gè)車(chē)位停車(chē)率不足三成。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在?？?，部分停車(chē)場(chǎng)選址不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)位利用率偏低，一家停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)員符海說(shuō)，晚間大部分車(chē)位都是空的，使用率還不到10%。
建設(shè)資金從哪來(lái)？
期待政府和社會(huì)資本加強(qiáng)合作
專(zhuān)家指出，治理停車(chē)難頑疾，政府和市場(chǎng)需發(fā)揮合力，從規(guī)劃、建設(shè)和管理三方面入手，建設(shè)完整的城市停車(chē)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，通過(guò)智能化、信息化等手段，動(dòng)態(tài)整合城市停車(chē)資源。
今年9月初，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》明確要求，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)的城市，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的1.1至1.3倍之間。建立以配建停車(chē)設(shè)施為主、公共停車(chē)為輔、路內(nèi)停車(chē)為補(bǔ)充的停車(chē)供應(yīng)體系。
有了要求，建設(shè)資金從哪兒來(lái)？國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、公安部、銀監(jiān)會(huì)等七部委《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，通過(guò)各種形式廣泛吸引社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車(chē)設(shè)施，大力推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，鼓勵(lì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車(chē)場(chǎng)。
發(fā)行專(zhuān)項(xiàng)債券
今年，有關(guān)部委已專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和發(fā)行了停車(chē)場(chǎng)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)債券，意在降低停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)行債券的門(mén)檻。福建、四川瀘州、遼寧盤(pán)錦等一些省市已實(shí)現(xiàn)發(fā)行專(zhuān)項(xiàng)債券籌集停車(chē)場(chǎng)建設(shè)資金。
國(guó)家發(fā)改委副主任連維良：停車(chē)場(chǎng)建設(shè)是最適合政府和社會(huì)資本合作的項(xiàng)目領(lǐng)域，應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)債券的方式直接融資，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)以各種方式提供信貸支持。在調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性的同時(shí)，對(duì)已出臺(tái)的專(zhuān)項(xiàng)債等融資支持措施，應(yīng)加大推廣力度，促使各地了解和運(yùn)用好。
引入社會(huì)資本
一些社會(huì)資本也嗅到了投資機(jī)會(huì)。近日，專(zhuān)注于停車(chē)產(chǎn)業(yè)的匯泊基金與停車(chē)管理行業(yè)龍頭陽(yáng)光海天宣布合并，計(jì)劃投資21億元以盤(pán)活一二線(xiàn)城市車(chē)位的存量和增量，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
不過(guò)，專(zhuān)家提醒，向市場(chǎng)放開(kāi)不等于完全市場(chǎng)化，尤其是政府不能將建設(shè)停車(chē)場(chǎng)視為包袱一放了之。
海南省公共關(guān)系協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)代紅：政府應(yīng)在土地供給、停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃等方面出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，逐漸使停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、維修、服務(wù)等管理運(yùn)行形成一套完整的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈。如可采用放棄一定時(shí)期的收益權(quán)等形式保障社會(huì)資本的收益，允許在不改變土地用途和使用權(quán)人的前提下將部分建筑面積用作便民商業(yè)服務(wù)設(shè)施，收益用于彌補(bǔ)停車(chē)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金不足等。
中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦：各地應(yīng)建設(shè)停車(chē)管理信息系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)整合城市內(nèi)停車(chē)資源，并通過(guò)手機(jī)APP、網(wǎng)站、電話(huà)等方式為市民提供查詢(xún)服務(wù)。
據(jù)新華社
北京落點(diǎn)
明年擬試點(diǎn)路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)
北京市將對(duì)路側(cè)占道停車(chē)管理進(jìn)行改革。據(jù)市交通委停車(chē)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后，擬對(duì)路側(cè)占道停車(chē)從目前的人工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)金收費(fèi)改為電子收費(fèi)。明年有望在東城、西城、海淀等部分路段進(jìn)行路側(cè)占道停車(chē)測(cè)試設(shè)備安裝，涉及約600個(gè)停車(chē)位。同時(shí)，研究改革路側(cè)停車(chē)收費(fèi)性質(zhì)，路側(cè)停車(chē)收費(fèi)有望由經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)改為行政事業(yè)性收費(fèi)，實(shí)行收支兩條線(xiàn)，企業(yè)收費(fèi)員調(diào)整為政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的停車(chē)監(jiān)督員。
另外，備受關(guān)注的北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)地方性法規(guī)力爭(zhēng)2016年出臺(tái)。法規(guī)將按照“停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路，對(duì)停車(chē)定位、停車(chē)差別化供給和收費(fèi)政策、規(guī)劃與土地供應(yīng)、吸引社會(huì)投資、強(qiáng)化路側(cè)停車(chē)管理、統(tǒng)籌停車(chē)資源使用和加強(qiáng)執(zhí)法等重點(diǎn)內(nèi)容予以明確。
北京晨報(bào)記者鄒樂(lè)
未來(lái)可用手機(jī)查找預(yù)訂車(chē)位
據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局介紹，交通部門(mén)正在醞釀盤(pán)點(diǎn)全市的停車(chē)位信息，同時(shí)規(guī)范本市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，為停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)制定地方標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將分為三級(jí)建設(shè)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。其中，第一級(jí)是指示牌，顯示有無(wú)車(chē)位；第二級(jí)是指示牌，標(biāo)注停車(chē)場(chǎng)的位置信息；第三級(jí)是定位牌，直接將車(chē)主引導(dǎo)到空車(chē)位。“目前已經(jīng)有一些區(qū)域設(shè)置了誘導(dǎo)牌，今后將統(tǒng)一接入市里的平臺(tái)。”業(yè)內(nèi)人士透露，“制定標(biāo)準(zhǔn)也是為了規(guī)范這些誘導(dǎo)設(shè)備，方便今后統(tǒng)一管理和發(fā)布信息。”未來(lái)，市民可通過(guò)手機(jī)查詢(xún)到某處的停車(chē)資源信息，甚至通過(guò)手機(jī)預(yù)訂車(chē)位，不僅包括明顯的路側(cè)車(chē)位，還包括“隱藏”的閑置車(chē)位。
北京晨報(bào)記者曹晶瑞