中新網(wǎng)烏魯木齊3月11日電 (陳香玉 王瑤)盡管“滴滴出行”在中國(guó)出租召車市場(chǎng)豪擁99.8%的占有率，但一家獨(dú)大并不代表無人挑戰(zhàn)，除了虎視眈眈的Uber、后來者神州專車等，來自中亞的吉爾吉斯斯坦也打算出手。11日，吉爾吉斯斯坦NambaTaxi公司帶著自己的出租召車APP到烏魯木齊市與當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚇I(yè)者接洽，尋找“落地”機(jī)會(huì)。

　　吉爾吉斯這款“洋滴滴”APP是由NambaTaxi公司打造，其操作方式和滴滴打車大體相同，乘客可通過這款A(yù)PP提前預(yù)約到出租車，不用站在馬路上苦等，可以實(shí)現(xiàn)終端支付，甚至可以和公司掛鉤，出租車直接與公司結(jié)算，乘車人不用掏錢。不同的是，這款A(yù)PP在乘客和司機(jī)間多了一個(gè)操作員，乘客叫車是通過中間的操作員聯(lián)系到司機(jī)的。

　　NambaTaxi公司技術(shù)總監(jiān)阿列克介紹，這款A(yù)PP在推出不到一年的時(shí)間里吸引了約30萬乘客，其中有約13萬常用客戶評(píng)價(jià)很高，每天接單量為7000單，4至6個(gè)操作員可支持800個(gè)在線司機(jī)。

　　那么，這款與目前市場(chǎng)老大功能相似度如此高的APP有什么過人之處，能與滴滴“過招”搶客源？這也是參加洽談的烏魯木齊市出租車業(yè)者首先提出的問題。

　　阿列克表示，根據(jù)他們對(duì)滴滴及中國(guó)市場(chǎng)的初步了解，盡管目前滴滴一家獨(dú)大，但是面臨一個(gè)很重要的問題是，滴滴同時(shí)面向出租車和私家車，私家車一邊搶了出租車的生意，一邊又缺乏監(jiān)管和安全隱患，”這就導(dǎo)致了市場(chǎng)秩序的混亂，何況市場(chǎng)總是要有競(jìng)爭(zhēng)的?！?/p>

　　阿列克“亮劍“了：“我們的APP只面向正規(guī)的出租車公司，所有私家車、黑車都不許進(jìn)入到這個(gè)平臺(tái)。再加上我們的服務(wù)監(jiān)督機(jī)制、報(bào)警機(jī)制，就可以維持出租召車市場(chǎng)的良好秩序?！斑@也是這款A(yù)PP與滴滴最大的區(qū)別，也是其核心競(jìng)爭(zhēng)功能。”

　　此言一出，在座的幾家烏魯木齊市的出租車公司負(fù)責(zé)人紛紛顯出了興趣，實(shí)際上，出租車公司對(duì)“來者不拒“的滴滴也有意見，私家車對(duì)出租車行業(yè)的沖擊不言而喻。烏魯木齊的哥劉強(qiáng)就說，他所在的公司確實(shí)曾經(jīng)提出過搞一套只對(duì)出租車“自己人”的叫車軟件，不過這件事后來也沒了消息。

　　不過，參加洽談的烏市出租車業(yè)界對(duì)這款新來的召車軟件尚持保留態(tài)度，一方面是對(duì)外國(guó)公司可靠性的擔(dān)憂，包括跨境結(jié)算、系統(tǒng)安全等，另一方面，中國(guó)消費(fèi)者以及出租車司機(jī)是不是愿意改變消費(fèi)和操作習(xí)慣，使用和適應(yīng)一款外國(guó)召車軟件，也是這個(gè)“洋滴滴”是否能真正落腳本地的關(guān)鍵因素。

　　有800輛出租車的烏魯木齊市民營(yíng)出租車公司新疆北園春運(yùn)輸有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)調(diào)研召車軟件市場(chǎng)的張主任坦陳：“他們還是有優(yōu)勢(shì)的，所以應(yīng)該說有機(jī)會(huì)，不過真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)的路要走?！?完)