中新網(wǎng)3月18日電 央視“3.15”晚會上，路虎攬勝極光因變速箱故障頻發(fā)成為當晚被曝光的重點案例。雖然捷豹路虎當晚發(fā)布公告宣稱，因變速箱引起的故障可通過軟件升級得到修正，但來自車主的反饋卻與官方所言相差甚遠。同時，路虎在歐洲市場也因該變速箱故障而屢遭投訴。

　　事實上，目前有多款車型搭載了這款由德國ZF(采埃孚)公司生產(chǎn)的9AT變速箱，除進口路虎攬勝極光外，由奇瑞與捷豹路虎合資公司生產(chǎn)的國產(chǎn)路虎攬勝極光同樣搭載了此款變速箱。搭載該變速箱的還包括此前在中國上市的Jeep自由光等熱門車型。

　　3月17日，捷豹路虎中國公共關(guān)系執(zhí)行副總裁王燕出面表示，路虎中國就變速箱故障問題緊急發(fā)表聲明，稱其已于2015年1月19日起對2014至2015年款的進口路虎攬勝極光推出了最新的變速器軟件升級措施，同時英國總部將有兩位專家來華提供技術(shù)指導，以解決上述問題。與此同時，路虎中國稱，于3月份開始銷售的2015款國產(chǎn)路虎攬勝極光，目前在售車型所裝配的9速變速箱已是最新狀態(tài)，不存在故障批次問題。

　　而此前汽車行業(yè)評論員張志勇在接受媒體采訪時認為，上述事件長久得不到解決以及此番被大面積曝光，將影響路虎在華的整體品牌形象，并進一步對國產(chǎn)極光的未來產(chǎn)生不利影響。張志勇稱，前不久奔馳、寶馬以及奧迪召回數(shù)量的上升就已經(jīng)讓消費者有了豪華車國產(chǎn)后質(zhì)量就被拉低的錯覺，而在捷豹路虎國產(chǎn)化大幕剛一拉開的背景下出現(xiàn)這件事，無疑將進一步加重消費者的上述誤解。

　　據(jù)了解，該款代號為9HP的9AT變速箱生產(chǎn)商是德國資深變速箱生產(chǎn)企業(yè)ZF(采埃孚)，按照ZF公司的設(shè)計理念，這款ZF 9AT可以匹配市面上七成以上的車型，根據(jù)專業(yè)類網(wǎng)站測試，相比傳統(tǒng)6速自動變速箱，搭載ZF的9AT變速器的節(jié)油率可以達到10%以上，具有更強的經(jīng)濟性和適用性。但目前選擇配備改款變速箱的車型并不多，且已有較多用戶車輛出現(xiàn)相似故障反映。有業(yè)內(nèi)人士懷疑，這款變速箱未完善就被推廣使用了。

　　例如，在路虎極光之前，克萊斯勒集團旗下Jeep品牌便發(fā)布了搭載該款變速箱的自由光車型。該車型上市后不久，就持續(xù)遭遇消費者投訴。據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)旗下的“安全汽車網(wǎng)”(SaferCar.gov)曾持續(xù)收到消費者投訴，稱2014款JEEP自由光出現(xiàn)換擋困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現(xiàn)象。隨后，JEEP雖然也曾多次對其軟件進行重校，但并未完全解決上述問題。(中新網(wǎng) 汽車頻道)