國家發(fā)改委網(wǎng)站日前發(fā)布了《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理規(guī)定》公開征求意見?！兑?guī)定》要求，經(jīng)核準的新建純電動乘用車生產企業(yè)只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動力的汽車產品，新建企業(yè)生產的產品必須使用自有品牌。業(yè)內人士指出，這意味著汽車行業(yè)期待已久的新能源汽車生產資質放寬有望開啟。

　　根據(jù)征求意見稿內容，新建企業(yè)投資主體應是在中國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規(guī)模和融資能力。有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發(fā)明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。

　　另外，新建企業(yè)還必須自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少15輛。提供的樣車經(jīng)過國家認定的檢測機構檢驗，在符合汽車國家標準和電動汽車相關標準的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟性等方面達到規(guī)定的技術要求。

　　此次國家發(fā)改委公開征求意見規(guī)定，“經(jīng)核準的新建純電動乘用車生產企業(yè)只能生產純電動乘用車”。有業(yè)內專家認為，這意味著電動汽車生產不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，一些非汽車類公司有可能拿到電動汽車生產牌照。而新的參與者將利用其擅長的技術對市場帶來沖擊。

　　業(yè)內分析人士認為，此次生產準入管理規(guī)定的出臺，有望為資質放寬勾勒出更加清晰的政策紅線，避免新能源汽車企業(yè)與傳統(tǒng)燃油車混業(yè)經(jīng)營，制造技術和生產平臺混用等問題。(子燁)