中新網(wǎng)北京4月21日電 (記者 謝雁冰)人工智能賦能燃料電池研發(fā),遙感技術(shù)守護(hù)草原生態(tài),科學(xué)數(shù)據(jù)搭建創(chuàng)新橋梁,深空探測拓展人類認(rèn)知……科技事業(yè)的蓬勃發(fā)展,離不開科技工作者們的堅(jiān)守。

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保持定力與開拓創(chuàng)新,科技工作者共話奮斗故事

2026-04-21 21:26:31

來源:中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)北京4月21日電 (記者 謝雁冰)人工智能賦能燃料電池研發(fā),遙感技術(shù)守護(hù)草原生態(tài),科學(xué)數(shù)據(jù)搭建創(chuàng)新橋梁,深空探測拓展人類認(rèn)知……科技事業(yè)的蓬勃發(fā)展,離不開科技工作者們的堅(jiān)守。

  國務(wù)院新聞辦公室21日舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)。5名科技領(lǐng)域代表齊聚一堂,圍繞“弘揚(yáng)科學(xué)家精神 聚力科技自立自強(qiáng)”與中外記者見面交流,分享自己深耕科研一線的奮斗故事。

  清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副教授徐梁飛長期扎根氫能燃料電池領(lǐng)域的科研和教學(xué)一線,與這個(gè)關(guān)乎未來能源發(fā)展的領(lǐng)域結(jié)下不解之緣?!拔以谧隹蒲泄ぷ鞯臅r(shí)候非常著迷于科學(xué)問題的探索和關(guān)鍵技術(shù)突破,這背后還是有個(gè)人興趣在里面?!毙炝猴w說。

  徐梁飛表示,他們將人工智能和多學(xué)科的知識(shí)融合起來,應(yīng)用到燃料電池關(guān)鍵的膜電極制備,電堆老化、診斷和設(shè)計(jì)以及燃料電池系統(tǒng)全生命周期的健康管理和控制這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中,在實(shí)際工況中有效提升了國產(chǎn)燃料電池的效率、壽命和可靠性等性能。

  草原是我國的生態(tài)屏障和后備戰(zhàn)略資源,更是農(nóng)牧民賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而,長期以來,生態(tài)退化、草畜矛盾和牧民增收問題困擾著牧區(qū)。

  “我主要從事草原生態(tài)系統(tǒng)長期觀測和智慧牧場技術(shù)研究。我和我的團(tuán)隊(duì)長期扎根在呼倫貝爾,基于野外站開展草原長期觀測和科學(xué)研究,為草原的生態(tài)建設(shè)以及畜牧業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供科技支撐。”內(nèi)蒙古呼倫貝爾草原生態(tài)系統(tǒng)國家野外科學(xué)觀測研究站站長辛?xí)云浇榻B說。

  “科學(xué)數(shù)據(jù)是我們新型戰(zhàn)略資源,有點(diǎn)像種莊稼需要好的種子一樣,其實(shí)科技創(chuàng)新也需要高質(zhì)量的、可信的、可溯源的數(shù)據(jù)?!鄙罡茖W(xué)數(shù)據(jù)領(lǐng)域的中國科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心副主任周園春深知高質(zhì)量數(shù)據(jù)對科技創(chuàng)新的重要意義,他認(rèn)為,在全球科技競爭進(jìn)入到以數(shù)智驅(qū)動(dòng)為新范式的當(dāng)下,科技創(chuàng)新也需要高質(zhì)量、可信、可溯源的數(shù)據(jù)。

  基于這樣的需求,周園春牽頭建設(shè)了“科學(xué)數(shù)據(jù)銀行”平臺(tái),支持全球科學(xué)數(shù)據(jù)開放共享,同時(shí)也成為支撐世界一流期刊建設(shè)的國家級(jí)科技論文關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)倉儲(chǔ)平臺(tái)。

  “既要保持定力,能夠靜下心來,把科學(xué)數(shù)據(jù)質(zhì)量做到極致,又要保持開拓創(chuàng)新思維,利用人工智能等新技術(shù)加速提升科學(xué)數(shù)據(jù)處理和挖掘效率。”周園春表示,希望未來能構(gòu)建更多的“數(shù)據(jù)橋梁”,讓科研人員像喝“自來水”一樣使用數(shù)據(jù)。

  中國中車集團(tuán)首席科學(xué)家梁建英從小就生長在鐵道邊,1995年大學(xué)畢業(yè)后,她成為一名火車設(shè)計(jì)師。工作31年的時(shí)間里,她深度參與了我國高鐵從無到有,從追趕到領(lǐng)跑的創(chuàng)新歷程。

  2017年,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行。與以往的高鐵列車相比,“復(fù)興號(hào)”的車頭更高大,空氣阻力更高。為了研發(fā)出性能最好的車頭,梁建英的團(tuán)隊(duì)做了46種概念設(shè)計(jì)、23個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)。

  “最終方案出爐時(shí),數(shù)據(jù)打印成A4紙足足堆了1米多高。最后,車頭也為‘復(fù)興號(hào)’帶來了顯著的性能提升?!绷航ㄓ⒛弥皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車組的模型介紹道。

  梁建英認(rèn)為,投身科研項(xiàng)目的起點(diǎn)是熱愛,只有熱愛才能扛得住科研道路的漫長枯燥,才能像高鐵一樣,心無旁騖地向前奔跑。

  2024年6月25日,嫦娥六號(hào)返回器攜帶的1935.3克月背樣品,著落在內(nèi)蒙古四子王旗,實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次月球背面采樣返回。通過對嫦娥六號(hào)返回樣品的研究,我國科學(xué)家們?nèi)〉昧艘幌盗兄卮罂蒲谐晒状谓议_了月球背面的演化歷史。

  “‘十五五’期間,我們還將實(shí)施更加豐富多樣的深空探測任務(wù),為拓展人類的知識(shí)疆界繼續(xù)貢獻(xiàn)中國智慧和中國力量。”嫦娥六號(hào)任務(wù)副總設(shè)計(jì)師王瓊表示。(完)

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