3月31日
長(zhǎng)鷹-8大型運(yùn)輸無(wú)人機(jī)成功完成首飛
成為全球迄今首飛的最大貨運(yùn)無(wú)人機(jī)
從可指揮無(wú)人機(jī)蜂群的“九天蒼穹”
到載重3.5噸的“長(zhǎng)鷹-8”
我國(guó)無(wú)人空天硬核實(shí)力不斷增強(qiáng)
一起來(lái)了解四位“空中大力士”
“空中母艦”九天蒼穹
2025年12月11日，“九天蒼穹”無(wú)人航空通用平臺(tái)在陜西成功首飛。
作為我國(guó)自主創(chuàng)新、性能位居世界前列的大型通用無(wú)人機(jī)平臺(tái)，它不僅體形龐大，更可以作為“空中母艦”指揮無(wú)人機(jī)蜂群，也能掛載重磅武器進(jìn)行精確打擊，真正具備了“從天而降”的威懾力。
“九天蒼穹”無(wú)人航空通用平臺(tái)是圍繞“九天”靈活配置重型無(wú)人機(jī)構(gòu)建的無(wú)人航空通用平臺(tái)。以其6噸的載重能力和90千瓦的能源供給，可搭載各類大型專業(yè)設(shè)備，為多種應(yīng)用場(chǎng)景提供新的空間。
作為新一代大型通用無(wú)人機(jī)，飛得遠(yuǎn)、飛得高是“九天”具備的基本能力，航時(shí)12小時(shí)、轉(zhuǎn)場(chǎng)航程7000公里，都使無(wú)人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行上限得到了提升。
其“飛機(jī)平臺(tái)+任務(wù)艙”設(shè)計(jì)構(gòu)型，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口和模塊化任務(wù)艙架構(gòu)，可以靈活配置任務(wù)艙，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景多領(lǐng)域快速無(wú)縫轉(zhuǎn)換，輕松滿足了物流運(yùn)輸、森林防火、應(yīng)急救援、氣象干預(yù)、通信中繼、空運(yùn)空投等軍民多樣化、即時(shí)性需求，大幅提升作業(yè)效率、降低使用成本，真正實(shí)現(xiàn)“一次投入，多場(chǎng)景復(fù)用”，成為名副其實(shí)的“空中重卡”。
空中“貨運(yùn)能手”天馬-1000
1月11日，“天馬-1000”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)首飛成功?！疤祚R-1000”集物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、物資投送等多功能于一體，是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)“高原復(fù)雜地形適配、超短距起降、貨運(yùn)/空投雙模快速切換”的中空低成本運(yùn)輸平臺(tái)。
其升限達(dá)8000米，滑跑起降距離小于200米，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機(jī)型還可通過(guò)模塊化貨艙快速切換，靈活轉(zhuǎn)換為物資投送平臺(tái)，適應(yīng)多樣化任務(wù)需求。
未來(lái)，在面對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)補(bǔ)給、應(yīng)急救援、緊急物資調(diào)運(yùn)等場(chǎng)景時(shí)，“天馬-1000”能夠?qū)崿F(xiàn)單架次、規(guī)?；\(yùn)送，滿足數(shù)日所需的食品、藥品、設(shè)備等關(guān)鍵物資，可解決特殊地域物資運(yùn)輸困境。
開(kāi)辟混動(dòng)新賽道的彩虹YH-1000S
2月1日，全球首款混合動(dòng)力無(wú)人運(yùn)輸機(jī)“彩虹YH-1000S”首飛成功。它是繼2025年5月彩虹YH-1000無(wú)人運(yùn)輸機(jī)首飛成功之后，又一款面向全球市場(chǎng)客戶需求快速迭代的新機(jī)型。
彩虹YH-1000S首飛掛載了與新能源汽車頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的大功率混合動(dòng)力總成，大幅縮短了起降距離、提升了載重和航程，圓滿完成了空中飛行性能驗(yàn)證。是國(guó)內(nèi)首次無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)跨界融合的重要?jiǎng)?chuàng)新探索，通過(guò)深度共享供應(yīng)鏈資源與模塊化生產(chǎn)，大幅降低了無(wú)人機(jī)研發(fā)制造成本。
未來(lái)，彩虹YH-1000S機(jī)型可在國(guó)際物流運(yùn)輸投送、應(yīng)急救援減災(zāi)、人工影響天氣、海洋監(jiān)測(cè)、海事監(jiān)管等領(lǐng)域發(fā)揮重要承載作用。
堪稱“無(wú)人空中重卡”的長(zhǎng)鷹-8
3月31日首飛的長(zhǎng)鷹-8被譽(yù)為“無(wú)人空中重卡”，嚴(yán)格參照大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)與GJB體系設(shè)計(jì)，形成多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)，重新定義行業(yè)新標(biāo)桿：
高效重載：長(zhǎng)鷹-8最大載貨重量達(dá)到3.5噸。
全域部署：長(zhǎng)鷹-8起降距離小于500米，起降場(chǎng)地要求低，可在簡(jiǎn)易土跑道、高原、海島等復(fù)雜地形部署。
超遠(yuǎn)航程：長(zhǎng)鷹-8最大航程超過(guò)3000公里，從北京可以不加油直接飛到新疆。
此外，長(zhǎng)鷹-8無(wú)人機(jī)還有“兩強(qiáng)、兩高”的特點(diǎn)：
第一個(gè)是它的載重能力強(qiáng)，整個(gè)起飛重量達(dá)7噸，這也是目前全球首飛的最大無(wú)人物流運(yùn)輸機(jī)。
第二個(gè)是它的裝載效率高，采用前后雙艙門貫通式一體化的設(shè)計(jì)，這是目前全球唯一的設(shè)計(jì)。
長(zhǎng)鷹-8機(jī)翼下方還有掛點(diǎn)，后續(xù)可以做一些應(yīng)用場(chǎng)景拓展，比如在應(yīng)急救援中掛應(yīng)急通信吊艙以及滅火彈之類的應(yīng)急救援設(shè)備。
在長(zhǎng)鷹-8的基礎(chǔ)上，未來(lái)有計(jì)劃要發(fā)展更大、更智慧、更新型的無(wú)人機(jī)，如目前已經(jīng)規(guī)劃了具備垂直起降能力的直升機(jī)，包括垂起復(fù)合翼無(wú)人機(jī)等。
在無(wú)人機(jī)賽道上
中國(guó)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先
這些無(wú)人機(jī)架起“天空網(wǎng)絡(luò)”
覆蓋應(yīng)急救援、極地運(yùn)輸?shù)榷囝I(lǐng)域
為不同運(yùn)輸需求提供了解決方案
新的“無(wú)人運(yùn)輸矩陣”正在形成