昨天(16日)，《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》發(fā)布，將從今年4月1日起施行。
《管理辦法》突出“全渠道、全鏈條、全生命周期”三大特點(diǎn)。
在全渠道方面，包括電池的生產(chǎn)、車(chē)輛報(bào)廢、換電運(yùn)營(yíng)、維修更換等各方面進(jìn)行規(guī)范管理，重點(diǎn)設(shè)計(jì)“車(chē)電一體報(bào)廢”等制度，防止出現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池流向難以掌握的情況。
在全鏈條方面，明確電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、更換、拆解、回收、綜合利用各環(huán)節(jié)各類(lèi)主體責(zé)任義務(wù)。
在全生命周期方面，加強(qiáng)信息溯源管理，搭建全國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)，建立新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?cái)?shù)字身份證管理制度。
有哪些重點(diǎn)和亮點(diǎn)值得關(guān)注
一塊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后，如何實(shí)現(xiàn)“全程可溯、安全回收”？新規(guī)里藏著不少關(guān)鍵信息。從企業(yè)責(zé)任到技術(shù)賦能，一起來(lái)拆解其中的重點(diǎn)與亮點(diǎn)。
1 車(chē)電一體報(bào)廢 生產(chǎn)者延伸責(zé)任壓實(shí)
工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)《管理辦法》首先要強(qiáng)調(diào)的是“安全”。也就是說(shuō)，從事新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收、綜合利用等活動(dòng)時(shí)，在保障生產(chǎn)安全的同時(shí)，應(yīng)防止產(chǎn)生環(huán)境污染。此外，《管理辦法》還對(duì)廢舊動(dòng)力電池交售等方面提出新規(guī)定新要求。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng) 王鵬：明確動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)落實(shí)生產(chǎn)者延伸責(zé)任，重點(diǎn)設(shè)計(jì)“車(chē)電一體報(bào)廢”制度，明確報(bào)廢新能源汽車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)帶有動(dòng)力電池，否則按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)定為存在車(chē)輛缺失。
2 動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)“一物一碼”全程可溯
新《管理辦法》中，運(yùn)用信息化手段也是一大亮點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有關(guān)專(zhuān)家給記者展示了“全國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)”，這一平臺(tái)涵蓋信息溯源、數(shù)字身份證、企業(yè)履責(zé)評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析4個(gè)核心功能?？梢哉f(shuō)，涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)采集電池的全生命周期各環(huán)節(jié)信息。專(zhuān)家表示，下一步，還要讓電池的“身份證”信息更加豐富，包括電池的碳足跡、電池編碼與溯源標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。
3 生態(tài)設(shè)計(jì) 易拆易維 動(dòng)力電池管理升級(jí)
不僅如此，動(dòng)力電池企業(yè)、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)作為動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)的生產(chǎn)者，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品的生態(tài)設(shè)計(jì)。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng) 王鵬：動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用生態(tài)設(shè)計(jì)，對(duì)動(dòng)力電池編碼、粘貼標(biāo)識(shí)，向相關(guān)企業(yè)提供新能源汽車(chē)動(dòng)力電池編碼和必要的拆解技術(shù)信息。新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在保障安全的前提下，使用易于維護(hù)與拆卸的動(dòng)力電池固定和連接的部件，依法依規(guī)公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息。
不得將廢舊動(dòng)力電池用于電動(dòng)自行車(chē)
新發(fā)布的《管理辦法》將不再采用“梯次利用”的概念說(shuō)法，也就是明確了不得將新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池直接或者加工后用于電動(dòng)自行車(chē)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一段時(shí)間以來(lái)，一些動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)將廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)、拆分、重組等處理，制造出新的電池產(chǎn)品，應(yīng)用于通信基站備用電源等領(lǐng)域，這也就是通常所說(shuō)的“梯次利用”電池。目前，市場(chǎng)上的“梯次利用”電池產(chǎn)品有符合應(yīng)用領(lǐng)域質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的，也有不符合的，導(dǎo)致一些企業(yè)和消費(fèi)者難以判別合格品和不合格品，對(duì)“梯次利用”的概念容易產(chǎn)生混淆。為此，《管理辦法》中不再采用“梯次利用”的概念說(shuō)法，而是明確“任何組織或者個(gè)人不得將廢舊動(dòng)力電池直接或者加工后用于電動(dòng)自行車(chē)以及法律、行政法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)禁止使用的其他領(lǐng)域”。(央視新聞客戶端)