今后，你在杭州蕭山、余杭、富陽、下沙等地打車，價格可能跟主城區(qū)的價格是一樣的了。而且，這些地方的出租車也可以往來主城區(qū)做生意了。

　　昨天，《深化出租汽車行業(yè)改革的指導意見》(以下簡稱《征求意見稿》)在杭州市政府網上征求意見，這是之前征求意見稿的“完善升級版”。征求意見截止時間到12月1日。這次征求意見也預示著，出租車行業(yè)改革即將實施。

　　指導意見中，有一條新增加的內容，特別引人矚目——加快同城一體化進程。蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)及杭州經濟技術開發(fā)區(qū)、之江旅游度假區(qū)等區(qū)域性出租汽車同步推進改革，加快一體化進程，實現與主城區(qū)經營區(qū)域打通、運價并軌。

　　司機多次拒載等嚴重違章

　　將被收回經營權

　　9月14日下午，千呼萬喚始出來的《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見(征求意見稿)》正式發(fā)布，并從次日開始向市民征求意見。意見征集一周，就收到183條建議。

　　這次進行聽證的《征求意見稿》就是在征求各方意見后，修訂完善的“升級版”。

　　《征求意見稿》中，最讓人眼前一亮的依舊是這一條——自2015年1月1日起，停止收取經營權有償使用金，實行經營權無償使用。一次性繳納有償使用金且經營期限尚未用完的，按照投入資金、剩余時間折算出相應的余額，予以退還。有償使用金退還后，原核定經營期限不變。

　　另外，明確規(guī)定，杭州出租車將實行經營權有期限使用，出租汽車經營權每期6年。完善出租汽車服務質量信譽考核辦法，每年評定考核等級。

　　經營權期滿后，上一周期內服務質量信譽考核符合標準的車輛，經營者可以申請繼續(xù)獲得經營權。

　　同時，建立經營權退出機制，對經營期內屢次出現拒載等嚴重違章、發(fā)生惡性服務質量事件等情形的車輛，依法收回經營權。

　　乘客和司機有不良記錄

　　將納入“黑名單”

　　杭州主城區(qū)目前有9910輛出租車。在杭州打車，一直以來都不是件太容易的事。去年下半年，互聯網的“專車”來了，出租車市場更是平地起波瀾。不少的哥都皺起了眉頭。

　　為出租車司機“減負”的同時，《征求意見稿》中也對杭州出租車行業(yè)未來發(fā)展提出了展望，鼓勵出租車行業(yè)向“互聯網+”發(fā)展。

　　出租車行業(yè)在發(fā)展的同時也要提升行業(yè)服務品質。

　　今后杭州還將健全行業(yè)征信體系。完善出租汽車經營者、駕駛員和乘客信用記錄，納入征信平臺。強化信用評價信息收集應用，設立不良信用黑名單，制定優(yōu)秀駕駛員獎勵制度。

　　區(qū)域間可做生意

　　起步價全部統(tǒng)一

　　指導意見中提到，蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)及杭州經濟技術開發(fā)區(qū)、之江旅游度假區(qū)等區(qū)域性出租汽車同步推進改革，加快一體化進程，實現與主城區(qū)經營區(qū)域打通、運價并軌。這意味著什么？

　　昨天晚上，錢江晚報記者采訪了杭州市交通局相關負責人。該負責人表示，這條內容確實是之前征求意見稿中沒有的。說到底，就是推進一體化進程。也就是說，在蕭山、余杭、富陽，另外還包括杭州經濟技術開發(fā)區(qū)(下沙)、之江旅游度假區(qū)等地的區(qū)域性出租車，可以往來主城區(qū)做生意，而且價格也跟主城區(qū)出租車是統(tǒng)一的，也就是11元的起步價。

　　今年以來，杭州推出了一系列措施，包括教育、公共衛(wèi)生、戶籍、公交、產業(yè)政策等方面，期望蕭山、余杭甚至富陽能與主城區(qū)進一步融合。正因為如此，這次出租車改革中，區(qū)域打通、運價并軌也并考慮在內。