近日，由中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會研究團隊編撰的《國際氫能技術與產業(yè)發(fā)展研究報告2026》(以下簡稱《報告》)正式發(fā)布。《報告》指出，全球主要國家和地區(qū)的氫能產業(yè)，正處于從示范探索邁向規(guī)?；l(fā)展的關鍵階段。截至2025年12月，包括中國、日本、美國在內的66個國家和地區(qū)已發(fā)布氫能戰(zhàn)略。同期，全球低碳氫產能已突破110萬噸/年，其中綠氫產能約43萬噸/年，中國是主要貢獻者，占比超65%，增長勢頭強勁。

　　當前，氫能已從單一能源轉型載體，升級為重塑全球能源競爭格局的關鍵變量。從制氫技術發(fā)展看，水電解制氫已成全球低碳氫產業(yè)發(fā)展主要方向，電解槽裝機量提升與技術創(chuàng)新齊頭并進。除了主流的堿性(ALK)電解槽和質子交換膜(PEM)電解槽路線外，光催化制氫、生物質制氫、海水直接制氫等技術路線也在加速發(fā)展。中國電解槽裝機規(guī)模在全球領先，占比約50%。此外，中國還推出了單槽最大產氫量達5000標準立方米/小時的ALK電解槽和單槽最大產氫量達1000標準立方米/小時的PEM電解槽。

　　從氫儲運技術發(fā)展看，氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)儲氫技術均取得新突破。氣態(tài)儲氫方面，歐美50兆帕級壓力長管拖車已實現(xiàn)商用，單車載氫量達900千克左右。同時，全球氫氣管道總里程突破5000千米，天然氣管道摻氫比例最高已達30%。液態(tài)儲氫方面，全球液氫產能超過500噸/天，其中美國占比達67%；全球最大有機液體儲氫項目年儲氫能力達1800噸。固態(tài)儲氫方面，化學儲氫以金屬氫化物為主，多國相繼實現(xiàn)產線落地。

　　從氫應用推廣看，煉化、合成氨、甲醇等傳統(tǒng)應用領域需求持續(xù)增長，與交通、能源等新興應用場景需求快速釋放形成協(xié)同共振?！秷蟾妗分赋?，在交通領域，燃料電池汽車作為各國推動氫能產業(yè)發(fā)展的先導領域，已形成以商用車為推廣重點的發(fā)展共識。截至2025年12月，全球氫燃料電池汽車保有量達12萬輛左右，同期全球建成加氫站約1300座。在化工領域，工業(yè)領域低碳氫替代進程加速，綠氫合成氨與甲醇等一體化項目成為行業(yè)熱點。

　　中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會副會長兼秘書長張宇介紹，目前各國氫能產業(yè)發(fā)展模式呈現(xiàn)鮮明差異化特征。其中，日韓燃料電池技術領先，大力推動燃料電池技術在交通和能源領域規(guī)?；瘧?。歐盟通過建立氫能認證體系，致力于成為全球氫能貿易規(guī)則制定者，并以政策驅動為核心，積極推動綠氫規(guī)?；瘧?。美國則堅持技術先行，氫液化、氫燃氣輪機等技術全球領先。

　　相較之下，中國憑借全球最完整的新能源工業(yè)體系和領先的可再生能源裝機規(guī)模，已貫通從制氫、儲運到應用的完整產業(yè)鏈，并在電解槽制造、商用車應用等領域取得突破性進展，成為全球氫能產業(yè)當之無愧的“規(guī)模領跑者”。中國產業(yè)發(fā)展促進會副會長兼氫能分會會長魏鎖表示，我國已成為全球氫能產業(yè)發(fā)展的重要推動者與引領者，在國家政策扶持下，氫能產業(yè)鏈主要技術、關鍵材料和器件及裝備制造基本實現(xiàn)國產化，氫能產業(yè)已進入“技術創(chuàng)新—示范應用—規(guī)模降本—市場開拓”階段，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

　　不過，我國在基礎材料耐久性、關鍵裝備核心技術、儲運基礎設施以及國際標準制定等軟實力維度方面，仍處于追趕態(tài)勢。同時，我國龐大的制造產能與薄弱的儲運網絡之間、快速擴張的綠氫項目與國際認證體系之間，存在明顯不匹配。這種結構性矛盾若不能有效破解，將制約中國從規(guī)模優(yōu)勢升級為真正的產業(yè)優(yōu)勢。

　　“需要注意的是，我國在基礎研究、關鍵材料等方面還有一定提升空間。當前氫能產業(yè)重點任務是推動綠氫規(guī)模化降本，拓寬氫能環(huán)境價值實現(xiàn)路徑，拓展多元化應用場景?！蔽烘i強調，唯有加快突破這些瓶頸，才能推動我國氫能產業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢向核心產業(yè)優(yōu)勢躍升，為新型能源體系建設與綠色低碳轉型提供堅實支撐。

　　來源：經濟日報本報記者 王軼辰