從北京車展看中國車企創(chuàng)新(小經(jīng)說汽車)
再過兩天，第十九屆北京國際車展將拉開帷幕。38萬平方米展位、181款全球首發(fā)車型，吸引著全球目光。不過，在筆者看來，本屆車展最具價值和影響力的，卻是國產(chǎn)HEV(油電混合動力)技術(shù)的群體突破。在吉利、奇瑞、長安展臺，你不僅能親身感受到國產(chǎn)HEV節(jié)能減排、智能電感的非凡體驗，更會為中國車企創(chuàng)新的又一重大成果倍感自豪。
全球量產(chǎn)最高48.41%發(fā)動機熱效率、打破吉尼斯世界紀(jì)錄的2.22升實測百公里綜合油耗、在WLTC(全球輕型測試循環(huán))工況下?lián)碛?0%以上電感體驗且比傳統(tǒng)油電混動節(jié)油、與同級燃油車相比一箱油可以多跑500多公里……以4月13日發(fā)布的吉利i-HEV智擎混動為例，無論是發(fā)動機熱效率、百公里油耗還是純電行駛工況，都打破了日系油電混動技術(shù)近30年的技術(shù)壟斷，補上了我國汽車核心技術(shù)的短板，更樹立了全球油混技術(shù)新標(biāo)桿。
面對核心專利的絕對壟斷、地毯式的專利布局、成熟架構(gòu)超強的成本控制力，中國車企是如何完成突破并一舉實現(xiàn)超越的呢？
堅持換道超車的戰(zhàn)略導(dǎo)向。如同中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動化、智能化轉(zhuǎn)型機遇，錨定純電賽道，成功實現(xiàn)換道超車并持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一樣，國產(chǎn)混合動力技術(shù)突破，同樣沒有選擇跟隨模仿，而是主動開辟了新賽道——既然電驅(qū)為輔、油驅(qū)為主的主流技術(shù)路線，需要硬剛豐田打磨近30年、高效低成本的行星齒輪系統(tǒng)，為何不另辟蹊徑，以我們擅長、電驅(qū)為主的長續(xù)航插混為藍(lán)本，開發(fā)出一款既省油又電感十足的新系統(tǒng)呢？吉利、奇瑞、長安不約而同想到了這一點，并且?guī)缀跬瑫r實現(xiàn)了技術(shù)突破和量產(chǎn)搭載。
堅持需求引領(lǐng)、以用戶為中心的戰(zhàn)術(shù)路徑。在新能源汽車滲透率超過50%之后，為什么還要回過頭去補HEV這堂課？用吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱的話說，這是為了滿足用戶需求，更是為了回答能源安全與節(jié)能減碳的時代命題。一方面，我國燃油車存量市場依然高達(dá)3億輛，全球更是高達(dá)近14億輛。市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很大一部分用戶依然對電動車的電池安全、里程焦慮等持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，HEV顯然是當(dāng)前進(jìn)一步實現(xiàn)節(jié)能減排的現(xiàn)實選擇。另一方面，現(xiàn)有HEV用戶普遍存在動力性能不足、發(fā)動機啟停頻繁、沒有充足電力和算力等痛點，滿足他們對電感操控和智艙智駕的期待，同樣需要顛覆傳統(tǒng)的HEV新技術(shù)。
堅持精益求精、久久為功的工匠精神。統(tǒng)計顯示，1升汽油所含能量為32.3兆焦耳，而最終用于驅(qū)動的能量小于7兆焦耳，這意味著燃油驅(qū)動系統(tǒng)近80%的能量被浪費。國產(chǎn)HEV系統(tǒng)的節(jié)能效率之所以能超出現(xiàn)有混動系統(tǒng)10個百分點，靠的是減少每一焦耳能量的浪費，核心則是全力提升發(fā)動機熱效率。無論是吉利勇奪全球第一的48.41%，還是奇瑞的46.5%、長安的接近45%，熱效率的提升背后都是對每一焦耳能量的極致壓榨。而這種“毫厘必爭”的技術(shù)進(jìn)步，正是精益求精的最佳寫照。
堅持?jǐn)?shù)實融合，驅(qū)動全方位創(chuàng)新。除了在機械結(jié)構(gòu)的精細(xì)化上下苦功，國產(chǎn)混動的技術(shù)突破還離不開人工智能的全面賦能。為最大限度在城區(qū)擁堵路段使用純電驅(qū)動以降低能耗，工程師們搬出了星睿AI云動力2.0大模型，不僅能實時感知溫度、海拔等環(huán)境數(shù)據(jù)，還可以根據(jù)過往駕駛時間、路線、里程數(shù)據(jù)預(yù)測慣用路線并智能能量尋優(yōu)，在暢通路段儲電、擁堵路段優(yōu)先用電，最終實現(xiàn)了綜合節(jié)能提升10%以上。
換道超車、需求牽引、精益求精、數(shù)實融合，是中國車企創(chuàng)新的生動縮影。自立自強、開放合作、產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同、人才紅利更是其鮮明底色。依托新型舉國體制，傳承“兩彈一星”精神，中國創(chuàng)新正加速迭代升級，推動中國制造業(yè)在全球競爭格局中實現(xiàn)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的根本性跨越。
王 政
《人民日報》(2026年04月22日 第 18 版)