記者今天(29日)從北京金融監(jiān)管局了解到，北京已在全國率先啟動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車商業(yè)保險產(chǎn)品開發(fā)應用。

　　據(jù)介紹，近年來隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，智能駕駛等前沿技術(shù)廣泛應用，改變了交通事故風險因素、場景及損失形態(tài)等，現(xiàn)有商業(yè)機動車輛保險難以精準適配智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨有的特定致?lián)p原因、使用場景和特有的軟硬件設(shè)備損失等情況。為適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費者的新需求，北京金融監(jiān)管局在金融監(jiān)管總局的指導和北京市委市政府的支持下，以先行先試的方式，在全國率先開發(fā)應用專屬產(chǎn)品。

　　新產(chǎn)品基本沿用現(xiàn)有的新能源商業(yè)車險體系，按照“總體穩(wěn)定、部分優(yōu)化”的原則，主要為消費者和汽車企業(yè)關(guān)心的特定智駕場景、軟硬件損失等提供風險保障，可以統(tǒng)一適配L2至L4全級別智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。比如，現(xiàn)有車險產(chǎn)品對駕駛?cè)说亩x主要基于“人駕”的基本場景，對L3、L4級別的“人機共駕”或者“機駕”情形不能完全適用。再比如，L2級輔助駕駛車輛，消費者購買新車后，有的會自費升級輔助駕駛系統(tǒng)，而現(xiàn)有車險產(chǎn)品沒有覆蓋這部分損失，需要進一步優(yōu)化。

　　新產(chǎn)品將有利于第一時間高效賠償?shù)缆方煌ㄊ鹿适芎θ?，支持最大化快速處理交通事故矛盾糾紛，避免追究智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品責任時，可能面臨的責任主體多元、原因復雜、鑒定時間冗長導致受害人無法得到及時賠償救濟等問題。

　　對于廣大車主最關(guān)心的L2級別輔助駕駛車輛，為穩(wěn)妥開展先行先試，專屬產(chǎn)品初期主要適用于新車，車主在京購買新車后可自行選擇購買專屬產(chǎn)品或現(xiàn)有車險產(chǎn)品。按照“成熟一批、上線一批”的原則盡快推進汽車企業(yè)和保險行業(yè)完成系統(tǒng)改造和數(shù)據(jù)交互，由北京保險行業(yè)協(xié)會分批次公布專屬產(chǎn)品適用的汽車企業(yè)和特定車型。對于L3、L4級別自動駕駛車輛，在北京地區(qū)依法依規(guī)開展測試或取得正式上路資質(zhì)的車輛均可適用專屬產(chǎn)品，為自動駕駛車輛提供全面風險保障。后續(xù)，隨著專屬產(chǎn)品運行數(shù)據(jù)和承保理賠經(jīng)驗積累，將逐步推廣擴面，盡快使更多的車主可以購買到專屬產(chǎn)品。

　　初步預計，新產(chǎn)品價格與現(xiàn)有車險相比將總體保持穩(wěn)定，并根據(jù)保障責任的增減變化做適度調(diào)整。后續(xù)，隨著經(jīng)驗數(shù)據(jù)積累和技術(shù)進步，汽車企業(yè)的智駕技術(shù)能力等因素也會納入保險定價體系統(tǒng)一考量。

　　(總臺央視記者 王雷)