中新網(wǎng)重慶1月23日電 題：探秘重慶首家飛機“心臟醫(yī)院” 開年訂單已排至年底

　　作者 　趙丁頤 梁欽卿

　　航空發(fā)動機被譽為飛機的“心臟”，其運行狀況直接關(guān)系飛行安全，維修成本也尤為高昂。在西部科學(xué)城重慶高新區(qū)內(nèi)，重慶首家能“開胸?fù)Q心”的航空發(fā)動機全鏈條維修基地竟讓航空公司排隊送修，2026年開年不足一月，訂單已排至年末，預(yù)計一季度產(chǎn)值將突破2000萬元。

　　近日，瑞航(重慶)航空發(fā)動機維修有限公司(下稱“瑞航發(fā)維”)基地一期維修廠房內(nèi)一片繁忙景象。工程技術(shù)團(tuán)隊正圍繞一臺渦扇發(fā)動機，高效有序地開展拆解與檢修作業(yè)。這里沒有傳統(tǒng)車間震耳欲聾的機器轟鳴聲，取而代之的是精密儀器細(xì)微的電流聲，以及自動引導(dǎo)小車在地面穿梭時輕柔的響動。

　　“航空發(fā)動機不只是一臺機器，更是一個國家工業(yè)實力與科技水平的試金石?！比鸷桨l(fā)維副總裁毛志東介紹，在航空維修領(lǐng)域，單臺發(fā)動機動輒上億元，特別是關(guān)鍵零部件的制造材料，修理費幾百萬元是“家常便飯”。

　　他進(jìn)一步解釋，航空發(fā)動機每運行一段時間就需要進(jìn)行一次檢修，檢查易損件和承力件以及油濾、油泵的性能。比如，發(fā)動機的葉片、軸承等關(guān)鍵部件在達(dá)到一定磨損程度后，需要進(jìn)行高精密檢修或更換以恢復(fù)其性能。

　　整個維修過程涵蓋拆解、檢測、更換、重組等一系列復(fù)雜且精密的環(huán)節(jié)，每一個步驟都容不得絲毫差錯?！靶〉揭活w螺絲釘，大到一張葉片，每一個零部件都要嚴(yán)格按照工作手冊進(jìn)行多遍檢查，確保為乘客提供最高規(guī)格的安全。”毛志東說。

　　瑞航發(fā)維是遼寧方大集團(tuán)與重慶市政府深化戰(zhàn)略合作的重要成果，由海航航空集團(tuán)聯(lián)合瑞士SRT公司、美國GE公司共同組建。得益于西部科學(xué)城重慶高新區(qū)在資金、用地等全方位的服務(wù)，從落地、建設(shè)到投產(chǎn)，這個航空“超級項目”僅用4個月時間實現(xiàn)基地正式投產(chǎn)，目前已獲五個型號發(fā)動機的維修資質(zhì)，技術(shù)實力穩(wěn)步提升。

　　“此前，重慶的航空發(fā)動機維修一直依賴外地?！泵緰|表示，此前在全國范圍內(nèi)，僅有北京、成都、上海等少數(shù)城市具備全鏈條航空發(fā)動機維修能力。長期以來，西南地區(qū)每年有上百臺航空發(fā)動機需要送修，有相當(dāng)比例的發(fā)動機甚至需要送到歐美，運輸周期、修理周期和維修費用都比較高。

　　基地一期投產(chǎn)后已具備CFM56-5B/7B系列發(fā)動機修理能力，可覆蓋整機裝配分解、單元體裝配分解、部分零部件維修、航材存儲等全流程需求。預(yù)計每臺發(fā)動機可縮短運輸周期約3周，單臺節(jié)省運費30萬至40萬元，有效破解西南地區(qū)航空發(fā)動機維修的痛點難題。

　　CFM56-5B/7B發(fā)動機廣泛應(yīng)用于空客A320、波音737系列飛機，市場需求旺盛?！笆袌銮熬皬V闊，我們完全無需擔(dān)憂業(yè)務(wù)量。”瑞航發(fā)維負(fù)責(zé)人信心十足地說，公司年初設(shè)定的100臺發(fā)動機維修目標(biāo)已全部排滿，生產(chǎn)線正開足馬力沖刺，全力保障市場供應(yīng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2025年4月一期項目投產(chǎn)以來，瑞航發(fā)維已成功交付近10臺發(fā)動機，產(chǎn)值突破3000萬元。按照規(guī)劃，到2030年左右，該基地將形成百億級年產(chǎn)值規(guī)模，年維修發(fā)動機超1500臺，成為國內(nèi)頗具影響力的航空發(fā)動機維修“醫(yī)院”。

　　毛志東還透露，針對航空維修行業(yè)對高素質(zhì)專業(yè)人才的迫切需求，企業(yè)與重慶大學(xué)、重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同合作，依托校企雙方優(yōu)勢資源，構(gòu)建起“理論學(xué)習(xí)+企業(yè)實踐”的貫通式人才培養(yǎng)體系，為行業(yè)源源不斷輸送復(fù)合型航空維修人才。(完)