中新網(wǎng)廈門1月8日電 (楊伏山 鄧瑞捷 譚渝攀)備受外界關(guān)注的福建省重點(diǎn)工程廈金大橋(廈門段)建設(shè)取得突破性新進(jìn)展：中交一公局集團(tuán)承建的廈金大橋(廈門段)劉五店航道橋東主塔“金剛護(hù)體”——鋼套箱于8日中午成功定位安裝，為后續(xù)主塔承臺(tái)施工創(chuàng)造良好條件。
廈金大橋(廈門段)劉五店航道橋東主塔“金剛護(hù)體”——鋼套箱成功定位安裝。 中交一公局集團(tuán)供圖廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目為福建省重點(diǎn)工程，全長約19.62公里。其中，劉五店航道橋全長1948米，索塔高178.1米，主跨長928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋；中交一公局集團(tuán)承建劉五店航道橋東錨碇、東主塔，項(xiàng)目為海上全離岸施工。
中新網(wǎng)記者在海上施工平臺(tái)采訪時(shí)了解到，正在火熱建設(shè)中的東主塔鋼套箱為雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，形狀呈啞鈴型，總長105.8米、總寬為47米，高度為11.3米，總重達(dá)4037.5噸。
施工現(xiàn)場。 中新網(wǎng)記者 楊伏山 攝作為橋梁永久防撞設(shè)施，鋼套箱如同橋墩的“護(hù)盾”，能有效緩沖船舶等水上交通工具對(duì)橋墩的意外撞擊、減緩海水對(duì)承臺(tái)的侵蝕，提高橋梁使用耐久性。
中交一公局集團(tuán)廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目東主塔施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人左佑臣告訴記者，施工時(shí)，他們將“護(hù)盾”底部和海中樁基相連并固定，澆筑封底混凝土，就可以形成一個(gè)小型“人工島”，為承臺(tái)提供干作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)海上施工“陸域化”。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引用國內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”輪進(jìn)行鋼套箱吊裝，其配備的智能輔助決策系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件，有力保障吊裝過程作業(yè)安全。
廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目東主塔施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接受記者采訪?！≈行戮W(wǎng)記者 楊伏山 攝左佑臣介紹說，施工現(xiàn)場設(shè)置了120個(gè)傳感器，全程監(jiān)控套箱下沉作業(yè)中套箱的平面位置、傾斜度、結(jié)構(gòu)受力等情況，“手眼并用”將整體施工誤差精準(zhǔn)到毫米級(jí)。
廈金大橋(廈門段)是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將成為廈門本島連接翔安機(jī)場最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場的通行效率。(完)