特斯拉已正式停用其基礎(chǔ)駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot，此舉旨在推動(dòng)更高級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛（監(jiān)管版） 軟件的普及。

　　該決定出臺(tái)之際，特斯拉正面臨其美國(guó)最大市場(chǎng) —— 加利福尼亞州 —— 暫停其生產(chǎn)及經(jīng)銷商牌照 30 天的處罰。去年 12 月，法院裁定特斯拉多年來(lái)存在虛假營(yíng)銷行為，夸大了 Autopilot 與完全自動(dòng)駕駛功能的實(shí)際性能。此案的發(fā)起方、同時(shí)手握牌照審批權(quán)的加州機(jī)動(dòng)車管理局，已將上述處罰決定暫緩 60 天執(zhí)行，為特斯拉留出整改時(shí)間，要求其停用 Autopilot 這一功能名稱。

　　Autopilot 由兩大功能組成：一是交通感知巡航控制，可讓車輛按設(shè)定速度行駛，并與前車保持安全距離；二是自動(dòng)車道保持，該功能能夠輔助車輛沿車道轉(zhuǎn)彎行駛。

　　特斯拉官網(wǎng)的車輛配置頁(yè)面現(xiàn)已顯示，新車將僅標(biāo)配交通感知巡航控制功能。目前尚不清楚現(xiàn)有車主是否會(huì)因此受到影響。

　　就在此項(xiàng)決定發(fā)布一周前，特斯拉曾宣布，自 2 月 14 日起，將取消完全自動(dòng)駕駛軟件 8000 美元的一次性買斷收費(fèi)模式。此后，消費(fèi)者僅能通過(guò)每月 99 美元的訂閱方式使用該功能。不過(guò)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在本周四的一則帖子中表示，隨著軟件功能不斷升級(jí)，訂閱價(jià)格也將隨之上漲。

　　馬斯克稱，特斯拉新款車型未來(lái)將具備 “無(wú)監(jiān)管模式” 自動(dòng)駕駛能力，搭載完全自動(dòng)駕駛軟件后，駕駛者可以 “全程玩手機(jī)甚至睡覺(jué)”。去年 12 月，他還曾表示，最新版本的完全自動(dòng)駕駛軟件已能實(shí)現(xiàn)前者，但需要注意的是，在全美幾乎所有州，開(kāi)車時(shí)發(fā)短信均屬于違法行為。

　　本周四，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀市推出了首批Model Y 無(wú)人駕駛出租車，車輛內(nèi)部未配備人類安全員。這批出租車搭載了特斯拉更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛軟件，不過(guò)行駛時(shí)仍會(huì)有特斯拉的監(jiān)管車輛隨行監(jiān)護(hù)。

　　特斯拉早在 2020 年底就推出了完全自動(dòng)駕駛軟件的測(cè)試版，但該軟件的普及率始終未達(dá)馬斯克等高管的預(yù)期。2025 年 10 月，特斯拉首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫?塔內(nèi)賈透露，僅有 12% 的特斯拉車主付費(fèi)購(gòu)買了該軟件。而馬斯克新的價(jià)值 1 萬(wàn)億美元薪酬方案的全額兌現(xiàn)條件中，就包含一項(xiàng)核心 “產(chǎn)品目標(biāo)”—— 到 2035 年實(shí)現(xiàn) “1000 萬(wàn)完全自動(dòng)駕駛軟件活躍訂閱用戶”。

　　特斯拉最早于 21 世紀(jì) 10 年代初推出 Autopilot 功能。此前，馬斯克曾與谷歌磋商合作，希望借助這家搜索巨頭當(dāng)時(shí)尚處初創(chuàng)階段的自動(dòng)駕駛部門技術(shù)，但雙方最終談判破裂（該部門后來(lái)獨(dú)立為自動(dòng)駕駛公司 Waymo）。2019 年 4 月，特斯拉宣布將 Autopilot 駕駛輔助系統(tǒng)列為旗下所有車型的標(biāo)配。

　　在 Autopilot 功能問(wèn)世的十余年間，特斯拉始終未能清晰、準(zhǔn)確地向公眾傳達(dá)該軟件的實(shí)際性能邊界。公司屢屢夸大其詞，讓消費(fèi)者誤以為這項(xiàng)技術(shù)的能力遠(yuǎn)超實(shí)際水平，進(jìn)而導(dǎo)致部分駕駛者對(duì)該系統(tǒng)過(guò)度信任。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，由此引發(fā)的交通事故多達(dá)數(shù)百起，至少造成 13 人死亡。