鑒于汽車價格親民度仍是美國民眾關(guān)注的核心問題，特朗普政府分管汽車政策的高層官員于周六對外宣稱，正通過取消機動車排放相關(guān)法規(guī)，推動聯(lián)邦層面降低汽車售價的舉措。

　　美國運輸部部長肖恩?達菲、環(huán)境保護局局長李?澤爾丁以及美國貿(mào)易代表詹米森?格里爾共同參觀了一年一度的底特律車展，以此為其為期兩天的中西部行程收尾。此前在周五，三人還走訪了福特汽車位于當?shù)氐囊患铱ㄜ嚬S，以及斯特蘭蒂斯集團在俄亥俄州的一家吉普汽車生產(chǎn)廠。

　　本屆政府正大力撤銷前總統(tǒng)拜登執(zhí)政時期出臺的電動汽車相關(guān)法規(guī)。

　　達菲表示，這些新規(guī) “將拉低汽車售價，同時讓汽車廠商得以推出美國民眾真正愿意購買的產(chǎn)品”。

　　他還補充道：“這絕非是對電動汽車發(fā)動‘戰(zhàn)爭’…… 我們不應(yīng)一邊利用政府政策鼓勵民眾購買電動汽車，一邊又對燃油發(fā)動機汽車加以限制。”

　　中期選舉臨近，通脹問題成關(guān)注焦點

　　特朗普總統(tǒng)就職已滿一年，今年 11 月的中期選舉也日漸臨近。他在競選期間承諾將迅速為美國消費者解決物價高企的問題，如今正著力應(yīng)對各項經(jīng)濟逆風。

　　考克斯汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，去年 12 月美國新款汽車的平均成交價達到50，326 美元的歷史峰值，原因是美國民眾更多選購價格較高的卡車和運動型多用途汽車，而汽車廠商推出的入門級車型則日益減少。

　　特朗普于去年簽署法案，取消了7，500 美元的電動汽車稅收抵免政策，廢除了加利福尼亞州出臺的電動汽車相關(guān)法規(guī)，同時不再對未達燃油效率標準的汽車廠商處以罰款。

　　澤爾丁稱，政府 “不應(yīng)違背美國消費者的需求，通過強制、要求或下達指令的方式，迫使市場朝著特定方向發(fā)展”。

　　此外，特朗普政府還對進口汽車及汽車零部件征收高額關(guān)稅。盡管電動汽車政策出現(xiàn)調(diào)整，新關(guān)稅政策也已落地，但 2025 年美國的新款汽車銷量仍實現(xiàn)2.4% 的同比增長，達到1，620 萬輛。

　　民主黨人士指出，對汽車征收關(guān)稅以及取消電動汽車激勵政策的做法，最終將損害消費者利益。但格里爾稱，當前汽車售價正呈下降趨勢，“無論這些關(guān)稅對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)生何種影響，這種影響都并未真正傳導至消費者層面”。

　　美國自然資源保護協(xié)會清潔汽車項目主任凱西?哈里斯對本屆政府的汽車政策提出批評。她表示：“石油行業(yè)將從經(jīng)濟拮據(jù)的美國民眾身上榨取數(shù)十億美元的額外利潤，這些民眾本就無力承擔不斷上漲的汽車燃油開支?！?/p>

　　去年 12 月，美國運輸部曾提議放寬拜登政府時期制定的燃油效率標準。該標準此前曾推動汽車廠商為合規(guī)而加大電動汽車的生產(chǎn)力度。美國環(huán)境保護局預(yù)計也將在未來幾周內(nèi)敲定一項新規(guī)，取消機動車尾氣排放相關(guān)要求。

　　美國運輸部估算，其提出的這項新規(guī)將使汽車的平均預(yù)付成本降低930 美元，但到 2050 年，燃油消耗量或?qū)⒃黾佣噙_1，000 億加侖，美國民眾的燃油開支總額或?qū)⒁虼嗽僭黾?strong>1，850 億美元。