中新網(wǎng)廣州12月15日電 (郭軍文山川)12月15日全球首艘極地重載甲板運輸船命名儀式在龍穴造船基地舉行。命名嘉賓揭開該船神秘的面紗，將其命名為“AUDAX”(奧達克斯)輪。

　　據(jù)悉，該船由廣船國際為ZPMC-REDBOX建造，并將服務于全球最大油氣田俄羅斯YamalLNG項目。

　　該船是一艘約28500載重噸、雙槳、雙柴油機推進的運輸船，主要用于運輸大型海工模塊。船總長206.3米，垂線間長193.8米，型寬43米，型深13.5米，設計吃水7.5米，結(jié)構(gòu)吃水8米，具有“低油耗、綠色環(huán)保、高性能”等特性，且技術(shù)含量高、建造難度大，是名副其實的海工重載運輸領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。該船是目前唯一可以在北冰洋冬春冰凍季節(jié)能連續(xù)運輸LNG大型設備模塊至YamalLNG項目基地塞貝塔港的船舶。

　　該船船體外形與推進器的布置使其在平整冰層及碎冰中具有良好的操作性，達到DNVPolar3級和極地冰級符號“PC-3”的相關(guān)要求；冰區(qū)等級達到俄羅斯規(guī)范中的最高冰區(qū)等級Arc7，可常年在極地冰區(qū)航行，能在1.5米冰厚的海況下保持2節(jié)的航速，較中國明星科考船“雪龍”號0.5節(jié)的航速連續(xù)沖破1.2米厚冰層的性能還要高，其排水量也比“雪龍”號大近1萬余噸。

　　據(jù)悉，該船采用兩條船并聯(lián)方法建造，以分段、總段、單元模塊等現(xiàn)代造船方式進行船舶建造。全船總共175個分段，分為13個總段和59個總組總段，船塢吊裝次數(shù)達68次。艉軸達到16.5米，加上槳鼓部分，整個艉軸接近19米，是公司投產(chǎn)以來安裝過最長的艉軸。

　　同時，該船輸送主電源的電纜尤如“巨蟒”，電纜拉敷也是施工難度較大的一項工作。本船前后機艙主干中壓電纜共17條，電纜最大直徑達69毫米，最長長度達156米，所盤電纜滾筒直徑達2.3米，單獨一條電纜最重達1.4噸，電纜的耐壓能力超過12千伏，電纜截面處結(jié)構(gòu)多達10余層，電纜極其堅硬，很難人工扭動，在拉放電纜時，每隔兩米左右安排一個人，從船頭到船尾，需要40多人才能同時拉動一根電纜。

　　此外，全船保溫系統(tǒng)也是一大難點。此系統(tǒng)功能強大，能確保在極端天氣下全船保暖不受外界影響，能滿足隨時裝卸貨物的需求，就算遇到“冰山”也不用擔心。此系統(tǒng)的安裝極為繁瑣與困難，僅主甲板面防冰凍系統(tǒng)的鎳銅管材就有16000多米，加熱盤管5400余根，盤管單元達357個。尤其是加熱盤管的制作，每根均采用“180度”彎管形式，目前在國內(nèi)能滿足薄管壁鎳銅管彎曲到180度的設備、技術(shù)非常少見。

　　該船于2014年10月30日開工，2015年2月14日進塢、9月15日出塢、12月15日命名。