中新網(wǎng)北京11月8日電（李曉輝）記者8日從中國(guó)電子科技集團(tuán)公司獲悉，該集團(tuán)研發(fā)的鐵路車輛滾動(dòng)軸承軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)已通過(guò)北京鐵路局科委組織的技術(shù)鑒定。多項(xiàng)核心研究成果屬于國(guó)際首創(chuàng)，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，將在鐵路信息安全裝備領(lǐng)域打破國(guó)際壟斷。

　　該系統(tǒng)總負(fù)責(zé)人李志宇將其比喻為中醫(yī)的“懸絲診脈”。他說(shuō)，中國(guó)電科第三研究所自主研制的國(guó)內(nèi)首套聲學(xué)診斷系統(tǒng)，主要針對(duì)動(dòng)車和客車的滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈、外圈和滾子的故障進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別，主要涉及到聲學(xué)探測(cè)技術(shù)、聲信號(hào)處理技術(shù)、故障自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

　　具體來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)通過(guò)在軌邊安裝聲學(xué)傳感器陣列對(duì)運(yùn)行中的列車軸承的振動(dòng)聲音信號(hào)進(jìn)行采集、分析，判斷出軸承故障類型和故障缺陷程度。目前已研制完成產(chǎn)品樣機(jī)并上線試用，結(jié)果表明系統(tǒng)能夠在實(shí)際使用環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到實(shí)際產(chǎn)品要求。

　　李志宇說(shuō)，列車滾動(dòng)軸承是運(yùn)行的關(guān)鍵部件。目前中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到12萬(wàn)公里，全線運(yùn)行的火車、動(dòng)車約有72萬(wàn)輛。除在貨車上適用進(jìn)口的軌邊聲學(xué)故障診斷系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)車和客車的檢測(cè)手段主要采用車上軸溫檢測(cè)系統(tǒng)和線下人工檢測(cè)系統(tǒng)，均無(wú)法保證即時(shí)有效發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承早期故障。

　　由北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授賈利民、中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所研究員程明昆等11人組成的評(píng)審組一致認(rèn)為：鐵路車輛滾動(dòng)軸承軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了利用聲學(xué)手段對(duì)動(dòng)車、客車、貨車滾動(dòng)軸承故障的在線早期診斷，系統(tǒng)符合列車軸承聲學(xué)診斷領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)要求。

　　中國(guó)電科第三研究所是是目前國(guó)內(nèi)唯一的無(wú)線電接收與電聲技術(shù)專業(yè)研究所，專門從事聲學(xué)技術(shù)研究，長(zhǎng)期從事語(yǔ)音、運(yùn)動(dòng)車輛、低空飛行器等目標(biāo)的聲學(xué)探測(cè)、識(shí)別，成功研制了多型聲探測(cè)裝備，掌握了不同目標(biāo)聲信號(hào)的采集、降噪、特征提取、目標(biāo)識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)積累充備。（完）