中新網(wǎng)7月28日電 出行是近兩年最火熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域之一，專車、快車、順風車等諸多共享經(jīng)濟模式都被推到了風口浪尖。不過目前專車、快車領(lǐng)域已經(jīng)被滴滴快的和Uber牢牢占據(jù)市場，形成雙寡頭壟斷格局；順風車原本的玩家嘀嗒拼車、51用車、天天用車等，也由于滴滴進入順風車市場，迅速黯然無光。

　　誰會是下一個移動出行搶食的領(lǐng)域？PP租車王嘉明表示，答案是P2P租車。與專車、快車、拼車“車+人”的共享模式不同，P2P租車是單純的“車共享”。將私家車的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來?？梢岳斫鉃槠嚇I(yè)的Airbnb。

　　以P2P共享租車模式起家的PP租車，在2014年也迅速在短短幾個月內(nèi)完成A、B兩輪共計7000萬美元的融資，并迅速占據(jù)P2P租車領(lǐng)域90%市場份額。6月初，信諾數(shù)據(jù)公司(TrustData)發(fā)布了《2015年1-5月份中國移動互聯(lián)網(wǎng)出行用車應(yīng)用發(fā)展報告》，其監(jiān)測到的數(shù)據(jù)顯示，PP租車在北京、上海、廣州等國內(nèi)大型城市的DAU不僅領(lǐng)先于P2P租車同行，其在移動端的份額甚至高于神州租車等老牌傳統(tǒng)租車公司。

　　面對IT企業(yè)的捷足先登，一些國內(nèi)外汽車企業(yè)也不甘落后，紛紛推出自己的共享租車計劃。德國戴姆勒集團就推出了Car2Go交通出行解決方案，嘗試汽車共享租賃模式，全部采用奔馳smart車型。重慶被作為亞洲試點城市，2015年年內(nèi)在重慶投入數(shù)百輛smart for two車型。

　　P2P租車成了被眾多玩家看好的一塊兒領(lǐng)域。但是P2P租車與“車+人”的專車、快車共享不同，進入門檻更高，并且具有不同的使用場景。

　　出租車代駕模式只解決用戶從A點到B點簡單路徑的需求；而實際上，中長距離(50公里以上)、中長時間(超過4小時出行時間)，租車自駕相對打車的價格便宜50%以上。A點到B點的復雜路徑，即中途要在多個地方停留，也讓自駕出行更為便利。另外，類似自駕游、商務(wù)出行、私密出行等不希望有司機出現(xiàn)的場景，都要用自駕來解決。

　　PP租車王嘉明認為，P2P租車市場可能比傳統(tǒng)租車行業(yè)還大。P2P租車市場的發(fā)展實際上是發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造需求的過程，本身這一需求被分散到了傳統(tǒng)租車、出租車、公交出行層面。P2P租車實際上正在聚攏日常性的出行需求，目前，傳統(tǒng)租車市場規(guī)模約為340億人民幣，而PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明預計P2P市場規(guī)模將是其4倍。

　　王嘉明說，比起汽車剛進入家庭時代，現(xiàn)在汽車之于人們的意義已經(jīng)不同。最初高高在上的奢侈大件如今已飛入尋常百姓家。現(xiàn)在越來越多人只把汽車當做一個代步工具。

　　但即使如此，P2P這種新穎的租車模式，怎么讓車主放心地把車放到平臺上，又怎樣讓租客去租這些陌生人的車。為此，需要建立起一整套風險管控機制和信任機制。

　　PP租車需要為車主提供360度安心解決方案。包括事前、事中、事后三大部分。

　　事前的防控主要是征信體系，這是整個風控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。PP租車建立了行內(nèi)首套P2P租車用戶評估體系，對每一位注冊租客都有嚴格的審核程序，與公安局和交管局數(shù)據(jù)對接，加入中國銀聯(lián)創(chuàng)辦的安全聯(lián)盟組織，并與國家認證的互聯(lián)網(wǎng)征信體統(tǒng)合作接入大數(shù)據(jù)進行篩選，從身份、信用、履約能力、人脈關(guān)系等多個維度進行全方位評估，得出租客是否適合在平臺租車的結(jié)論。

　　在汽車出租環(huán)節(jié)，PP租車建立了7×24小時的智能風險識別系統(tǒng)，會對車主出租的車輛異常行駛軌跡等關(guān)鍵操作進行智能識別，進行實時監(jiān)控。PP租車會在平臺上私家車內(nèi)安裝一部智能盒子設(shè)備。這個盒子主要起兩方面作用，一是GPS定位導航，另一個是智能鑰匙。用戶成功約車后，通過智能手機就能控制車輛開門與關(guān)門。

　　并且，PP租車風控團隊與全國各地公安機關(guān)建立高效的聯(lián)動機制，一旦發(fā)生丟車事件，會利用其技術(shù)手段和風控團隊配合公安機關(guān)追回車輛，對犯罪嫌疑人實施抓捕。

　　最近，PP租車為了從根源上解決車主顧慮，PP租車日前宣布，將投入1億元人民幣建立專項資金池，作為入駐PP平臺車主的“安心保障金”，出現(xiàn)丟失等情況，將提供補償金和賠付。

　　王嘉明表示，面對這樣一個難度大的市場，如果我們做到了，會樹立一個非常高的競爭門檻。我們一旦構(gòu)建起一個讓車主放心的品牌認知，保險和風控上有絕對扎實的保障能力，產(chǎn)品上滿足車主和租客在便利性、價格、選擇上的多樣需求，在這種情況下，這個模式構(gòu)建起一倍的規(guī)模優(yōu)勢可以相當于打車行業(yè)構(gòu)建起的十倍規(guī)模優(yōu)勢，這個模式靠短期燒錢是不可能迅速實現(xiàn)的，競爭壁壘是很高的，套用一句老話“辛苦錢，萬萬年”。PP租車已建起足夠堅實競爭壁壘。P2P共享租車競爭是跑馬拉松而非百米沖刺，PP租車會用跑馬拉松心態(tài)面對市場競爭。