雙龍作為韓國(guó)汽車品牌，一直專注于SUV領(lǐng)域，盡管在歐洲與韓國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，但在中國(guó)市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度仍有待提升。此次，雙龍汽車打出一張新牌，這張新牌就是為征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)年輕群體而推出的戰(zhàn)略車型——蒂維拉，該車已于6月18日在北京上市。

　　作為雙龍汽車的全球戰(zhàn)略車型，蒂維拉從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造工藝，都完全按照歐洲法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不僅集歐洲建筑設(shè)計(jì)和韓國(guó)傳統(tǒng)美學(xué)于一體，更融合了雙龍汽車獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)越野基因，擁有充滿活力與動(dòng)感的時(shí)尚造型、出色的運(yùn)動(dòng)操控性及超越同級(jí)的安全性。

　　雙龍中國(guó)副總經(jīng)理王志宏表示，獨(dú)特時(shí)尚的造型是蒂維拉的根本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近幾年，隨著汽車消費(fèi)群體日趨年輕化，小型SUV成為一個(gè)火爆的細(xì)分市場(chǎng)，各大車企都想分一杯羹。蒂維拉專注“MY 1 ST SUV”，定位年輕群體，外形時(shí)尚，動(dòng)感十足，平直的車頂線、新款前臉風(fēng)格，以及粗壯的C柱都使這款SUV極有辨識(shí)度。雙色車身的設(shè)計(jì)，使整車的造型更加年輕和動(dòng)感，更能受到年輕用戶的青睞。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，該車風(fēng)格緊湊而不失奢華。其裝載了符合人體工程學(xué)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅，包裹支撐性能極佳。2600mm的軸距，使得第二排空間非常寬裕，行李箱容積達(dá)423L。新車全系標(biāo)配了多功能方向盤、8寸中控臺(tái)觸控屏、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等配置，可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)品。

　　在SUV領(lǐng)域，雙龍一直以專業(yè)和硬派著稱。作為韓國(guó)軍方SUV的供應(yīng)商，雙龍制造SUV的經(jīng)驗(yàn)十分豐富；上世紀(jì)80年代，雙龍開啟了進(jìn)入民用市場(chǎng)的新步伐，與奔馳的合作使其很快推出外形時(shí)尚、技術(shù)先進(jìn)的新車型，受到市場(chǎng)追捧。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，雙龍也憑借旗下多款硬派SUV——雷斯特、愛(ài)騰、享御、柯蘭多積累了口碑。

　　蒂維拉作為目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別市場(chǎng)上唯一擁有原裝進(jìn)口身份的小型SUV車型，最低售價(jià)僅為13萬(wàn)元，這樣的親民價(jià)格帶來(lái)的高性價(jià)比無(wú)疑大大增加了競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)雙龍這樣品牌認(rèn)知度較低的汽車品牌來(lái)說(shuō)，這樣的定價(jià)無(wú)疑是明智之舉。雙龍通過(guò)渠道運(yùn)作與壓縮自身運(yùn)營(yíng)的空間從而壓低價(jià)格，可見其意在以這款戰(zhàn)略車型，以銷量換品牌，用銷量來(lái)支撐和促進(jìn)渠道的發(fā)展。不過(guò)面對(duì)已經(jīng)在市場(chǎng)銷售多時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蒂維拉想要搶占一塊領(lǐng)地并不是十分簡(jiǎn)單的事。

　　盡管被譽(yù)為“世界級(jí)SUV專家”，但雙龍?jiān)谥袊?guó)的認(rèn)知度還是太低。雙龍需多下功夫打響品牌知名度，無(wú)須拘泥宣傳方式，通過(guò)多渠道、全方位發(fā)出聲音，才能更快速地打進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。通過(guò)此次新車上市，可以看出雙龍正深入研究中國(guó)消費(fèi)者需求以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。相信按照現(xiàn)在的步伐，未來(lái)在中國(guó)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷售成績(jī)。