近兩年來，中國汽車經(jīng)銷商“哀鴻一片”。與新車銷售基本處于虧損狀態(tài)形成明顯對比的是，《中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2013年末，我國汽車金融公司總資產(chǎn)規(guī)模由2005年的60億元發(fā)展到2600億元。

　　“過去十年，中國汽車金融業(yè)務的成長并不迅速，但最近三年進程已明顯加快?！北本┈F(xiàn)代汽車金融公司總經(jīng)理李教彰接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，未來，汽車金融有望的成為后市場發(fā)展最迅猛的部分。

　　北京現(xiàn)代汽車金融正是看準這一發(fā)展時機，2012年來到中國市場，2013年實現(xiàn)盈利，2014年完成第二次增資，2015年北京現(xiàn)代金融在完成自身業(yè)務成長的基礎(chǔ)上，“反哺”北京現(xiàn)代品牌提升，拉動以第九代索納塔為契機的再一次“品牌向上”行動。

　　據(jù)悉，國外汽車市場中的汽車金融服務已形成一定規(guī)模，有較為成熟的模式可供參考，年增長率穩(wěn)定在2%~3%。國際市場通行的做法是金融服務與汽車銷售相結(jié)合。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，傳統(tǒng)商業(yè)銀行的汽車金融業(yè)務主要集中在一線城市，而汽車銷售的下沉，為以北京現(xiàn)代為代表的專屬汽車金融公司帶來機會，更加完備的服務與靈活的商務政策，成為專屬汽車金融公司開拓市場的利器。

　　同時，由于目前存在的經(jīng)銷商新車銷售盈利欠佳的困境，汽車金融業(yè)務的快速興起也為經(jīng)銷商的未來發(fā)展指明了方向。

　　品牌影響力拉動廠商銷量/

　　以2004年 《汽車金融公司管理辦法》頒布為標志，汽車金融在中國市場從起步到2014年已經(jīng)歷了第一個十年，這被業(yè)內(nèi)稱為處于啟蒙階段。2015年，汽車金融開啟新十年，也是汽車金融在中國市場發(fā)展的快速增長期。

　　“過去十年，汽車金融服務一直默默無聞，”一位汽車金融行業(yè)從業(yè)者向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，主要原因有三：一是宏觀方面，我國金融機制不完善造成以汽車為代表的零售金融板塊缺乏活力；二是用戶習慣上，消費者沒有接納通過金融手段購車的方式；三是汽車金融公司自身，過度依附主機廠，業(yè)務拓展能力不佳，特別是在自身品牌打造上，存在空白。

　　新十年伊始，上述三個阻礙汽車金融發(fā)展的屏障已開始松動。在政策方面，監(jiān)管機制日趨完善，互聯(lián)網(wǎng)金融、零售金融業(yè)務逐漸成為主流，為汽車金融的快速普及減小了障礙。

　　在消費習慣上，隨著80后成為汽車消費主流，消費方式已發(fā)生變化，近三年來汽車金融業(yè)務快速增長，正是由于消費年齡下移，年輕消費者越來越成為購車主流，運用金融手段購車或成常態(tài)。

　　在汽車金融公司自身，李教彰向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，在歐美等汽車金融普及度高的區(qū)域，專屬汽車金融公司業(yè)務占比超過50%。綜合數(shù)據(jù)顯示，到2012年，商業(yè)銀行在汽車消費信貸中的占比仍接近70%，但比例與此前相比呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。

　　正是看到中國汽車金融快速發(fā)展的契機，北京現(xiàn)代汽車金融2012年獲準經(jīng)營牌照，開始布局中國市場。李教彰向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，目前北京現(xiàn)代經(jīng)銷商中90%與之有金融合作，北京現(xiàn)代金融目前為四個品牌提供金融服務。

　　與其他專屬汽車金融公司不同的是，北京現(xiàn)代汽車金融將“品牌”作為戰(zhàn)略業(yè)務進行推進?！捌放圃谄渌嚱鹑诠静皇呛诵臉I(yè)務，但是現(xiàn)代金融非常重視品牌，這是形成差異化競爭優(yōu)勢的重要途徑?！崩罱陶酶嬖V記者，“建立北京現(xiàn)代汽車金融公司的信賴度，最終將反哺主機廠品牌。”

　　實際上，北京現(xiàn)代汽車金融的品牌建設(shè)與現(xiàn)代汽車在中國發(fā)展密不可分。以北京現(xiàn)代的銷售區(qū)域分布為例，一線城市占比30%左右，二三線城市占比50%，其余20%銷量來自四線以下城市。

　　在北京現(xiàn)代主銷的二三線市場，正是北京現(xiàn)代金融布局重點。通過4S店“金融角”設(shè)立、金融顧問培訓、金融產(chǎn)品設(shè)計等內(nèi)容，北京現(xiàn)代汽車金融在二三線市場快速建立美譽度，從而拉動銷量增長。

　　李教彰向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，中國乘用車市場增長放緩之后，汽車金融作為提升銷量重要手段的作用就體現(xiàn)出來了：專屬汽車金融公司可以增加主機廠銷量，在銷售不佳的地區(qū)以及需要加速推廣的車型上，通過金融手段刺激消費。

　　汽車金融成經(jīng)銷商新契機/

　　數(shù)據(jù)顯示，在成熟汽車市場，汽車金融是經(jīng)銷商盈利最高的業(yè)務板塊。新華信報告顯示，全球汽車產(chǎn)業(yè)利潤分布中，汽車金融利潤貢獻達到23%，其次是零部件制造和服務維修備件，利潤貢獻分別為22%和17%。新車銷售利潤貢獻最低，僅為5%。

　　當下，新車銷售不盈利幾乎成了中國流通領(lǐng)域的常態(tài)，而汽車金融等業(yè)務的快速補充，可為經(jīng)銷商快速分憂。“經(jīng)銷商通過銷售獲取利潤有限，金融業(yè)務可以擴大收益，”李教彰向 《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，汽車銷售是個價值鏈，金融業(yè)務是經(jīng)銷商的收益中最大的部分。

　　由此，“與競爭對手相比，我們提早布局了后市場，金融滲透率高出其二十個百分點左右，保證了2014年的競爭優(yōu)勢?！币晃坏孪灯放平?jīng)銷商向記者介紹，金融滲透率高使得經(jīng)銷商有更多“底氣”分擔新車銷售的重壓。

　　在這一市場背景下，專屬汽車金融公司的快速擴張成為趨勢。目前，中國汽車金融滲透率為20%左右，美國市場恰巧相反，達80%。汽車金融業(yè)務起步較晚的韓國市場，目前金融滲透率也達到60%以上。并且，韓國汽車金融業(yè)務也是在新車銷售進入銷量增速放緩的階段后，呈現(xiàn)高速發(fā)展。

　　根據(jù)預期，中國汽車金融滲透率有望在2018年突破30%，此后，中國汽車金融業(yè)務的發(fā)展將與金融監(jiān)管體系密切相關(guān)。為此，北京現(xiàn)代汽車金融在2014年底完成了第二次增資。增資后，北京現(xiàn)代汽車金融的注冊資本金達到20億元。

　　“增資的最主要原因是看好汽車金融在中國市場的快速發(fā)展，”李教彰向記者介紹，增資同時，北京現(xiàn)代金融還制定了兩三年發(fā)展戰(zhàn)略。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，根據(jù)北京現(xiàn)代汽車金融三年發(fā)展戰(zhàn)略，未來三年公司仍處于搭建基礎(chǔ)的階段，最重要的目標是樹立品牌影響力和美譽度，提高經(jīng)銷商的金融服務質(zhì)量，提供更多與銀行不一樣的差異化產(chǎn)品，樹立與銀行的差異化優(yōu)勢，與經(jīng)銷商聯(lián)合為消費者提供更多金融購車優(yōu)惠方案。

　　分析認為，2015年是中國汽車流通領(lǐng)域發(fā)生變革的關(guān)鍵一年。新車銷售乏力將為汽車后市場提供前所未有的發(fā)展機會。對于經(jīng)銷商而言，維修業(yè)務不再獨攬，利潤下降明顯，因此迎合消費需求的汽車金融業(yè)務成為盈利關(guān)鍵。

　　李教彰告訴記者，2015年開始，北京現(xiàn)代汽車金融也將試水針對經(jīng)銷商的庫存金融、二手車金融等業(yè)務，快速契合中國汽車流通領(lǐng)域的變化趨勢。（記者 劉旭）