章勇濤攝
"> 蔡云杰（左）在和搭檔溝通科考船模型設(shè)計。
章勇濤攝
早上8點剛過，老蔡穿上工作服，戴上安全帽，照例到浙江臺州溫嶺市松門鎮(zhèn)的騰龍造船廠看看。伴隨著機械轟鳴，船廠里一艘80多米長的大船已然成型。這艘科考船，投資者是當?shù)氐?7名漁民，老蔡是牽頭人?！懊刻靵砜纯矗陀X得距離夢想實現(xiàn)的日子，又近了一步。”老蔡抹了把頭上的汗珠，這位和大海打了30多年交道的漢子，滿臉微笑。
“老蔡”名叫蔡云杰，今年51歲。作為土生土長的溫嶺人，從小蹚著海水長大的蔡云杰，18歲出海捕魚，上岸后開了家船務(wù)公司。“從捕魚到航運，一輩子靠海吃海，對大海自然有種不一樣的感情。”蔡云杰說，海洋里有著各種寶貴資源，自己雖然是漁民，文化水平不高，但對海洋科考也常有關(guān)注。
同樣關(guān)心海洋科考的還有福建省福船海洋技術(shù)研究院工程師王浩召。2024年，一次偶然的機會，蔡云杰和王浩召相識，他了解到：科考船在國內(nèi)存在缺口，很多高校和科研機構(gòu)因此缺乏出?？瓶嫉臋C會。
蔡云杰是搞船務(wù)出身的，之前造過甲板船、油船、砂石船。能不能也造一艘科考船？這個想法，不止一次在他腦海中閃過。“不為了賺錢，就是想為科研盡一份力?！睉汛е@樣的想法，蔡云杰與王浩召一拍即合。
技術(shù)從哪里來？隨后的半年，蔡云杰奔波于北京、山東、福建等地的高校和科研院所，最終決定聘請福船海洋工程技術(shù)研究院的團隊設(shè)計船舶圖紙。
經(jīng)過論證、設(shè)計、審批……這艘科考船最終于2025年3月開建，預(yù)計于今年5月下海試航。建成后，計劃滿載排水量3500噸，續(xù)航力1萬海里。
想造科考船，除了技術(shù)，更要有資金，而且不是一筆小數(shù)目。
蔡云杰想起了一起走南闖北的漁民兄弟們。一開始，大家并不支持老蔡：漁民出身，一天科研都沒搞過，造這艘科考船有啥用？面對疑慮，蔡云杰曉之以理、動之以情，從社會需求講到經(jīng)濟效益，依次回應(yīng)大家的擔憂?！半m然不一定能賺多少錢，但大伙兒都很認同這份情懷?！笨瓶即ㄔO(shè)的出資人之一江宇波說。
最終，37名來自溫嶺石塘鎮(zhèn)、松門鎮(zhèn)的漁民加入造船計劃。據(jù)估算，造科考船需投入1.3億元，大家商定以合作入股的形式眾籌資金，多則上百萬元，少則五六萬元。
騰龍造船廠也全力相助。船廠工程師、驗船師、技術(shù)人員常常一起協(xié)商交流，只為拿出最好的工藝，完善每一道工序。蔡云杰也早已把全部精力放在科考船上。大到技術(shù)層面，小到風扇、鐵板、螺絲設(shè)計等瑣碎小事，他都要操心?！霸齑拖耩B(yǎng)孩子，幾天不見憋得慌。”蔡云杰說，看著科考船逐漸成型的過程，就像看著自己的孩子日益長大。
為了能夠更好地服務(wù)于科學考察，該船搭載單波束測深儀等先進的?？諠摿Ⅲw探測設(shè)備，可全方位服務(wù)海洋資源勘探、海底測繪、生物采樣等科研活動。不僅如此，在科考船的中間，有一個名為月池的區(qū)域，可以與海水直接連通，在惡劣的海況下，能實現(xiàn)科考設(shè)備的安全布放與回收。同時，即使海面風浪再大，月池依然能保持平靜?！凹热灰?，我們就要把每一個細節(jié)都考慮到位?！辈淘平苷f。
“國內(nèi)對于科考船的需求是迫切的，沒有科考船的單位，如果有海上科研任務(wù)就需要借船出海?！辈淘平苡X得，以租賃的方式運營，或許是一個未來的新模式：科研機構(gòu)根據(jù)科研項目需求，以短期或長期方式租賃船只，自己則提供科研設(shè)備、船員等配套服務(wù)，做好后勤保障和船只管理，從而實現(xiàn)可持續(xù)運營。這艘科考船建成后，可以搭載48名科研人員。目前，已經(jīng)與多家科研院所和高校達成初步合作意向。
造科考船的成本高、周期長，船建成之后每年運維的投入不少，未來究竟何時能夠盈利，蔡云杰心里也沒底。即便如此，他依然堅定選擇這條路。這或許源于漁民身上與生俱來的特質(zhì)——在海里捕魚，想要不空手而歸，既要務(wù)實苦干，更要敢試敢闖。
“探索深海，咱們也一樣可以蹚出一條路來。為了讓這艘科考船能真正在大海中遨游，一切付出都是值得的?！辈淘平苷f。
《 人民日報 》（ 2026年03月31日 06 版）