3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來，“領航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，順利抵達江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準抵達2號豎井“檢修驛站”更進一步。

　　崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關鍵控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離最長(11.325千米)、刀盤直徑最大(15.4米)、水下過江隧道行車速度最高(350千米/小時)、長江水下最深(89米)的隧道，是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵隧道局施工建設，隧道建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

　　應用于崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機，總長148米，總重約4000噸，搭載了世界最強大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。面對11.325公里獨頭掘進任務，“領航號”自始發(fā)以來，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進11182米的紀錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。(李心萍)