中新網天津1月29日電(記者 夏賓)京津冀協(xié)同發(fā)展已邁入新十年，天津再次亮明態(tài)度。

　　在今年天津市兩會期間，市長張工所作政府工作報告(下稱“報告”)部署重點工作的“頭號任務”——持續(xù)發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展效能，并鮮明提出要融入三大“首都圈”，即對接融入首都產業(yè)協(xié)同圈、主動融入首都通勤圈、積極融入首都功能圈。

　　表述之變折射出天津在區(qū)域協(xié)同發(fā)展中角色功能的深刻轉型，這不僅是地理空間的拉近，更是產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、服務鏈的深度重構。

　　首都產業(yè)協(xié)同圈，聚焦的是產業(yè)鏈供應鏈的深度嵌入和天津所能做到的互補、配套、供需對接等多項支撐服務。

　　目標在于深化首都科技成果在津轉化產業(yè)化、產業(yè)資源在津拓鏈展業(yè)；對接央企疏解資源關聯(lián)企業(yè)意向，支持域內企業(yè)市場化融入產業(yè)鏈群；夯實天津服務首都產業(yè)支撐基礎等。

　　天津市政協(xié)委員、天津市科技局副局長梅志紅表示，在京津冀科創(chuàng)協(xié)同發(fā)展中，三地優(yōu)勢互補、緊密協(xié)作的格局正在加速形成。北京研發(fā)力量雄厚，天津和河北產業(yè)基礎扎實，三地在戰(zhàn)略科技力量整合、關鍵核心技術研發(fā)、產業(yè)成果應用等方面的深度合作，將實現(xiàn)創(chuàng)新鏈與產業(yè)鏈的“雙向奔赴”。

　　天津市人大代表、天津市寶坻區(qū)副區(qū)長、京津中關村科技城黨工委書記王浩對中新網記者說，我們要發(fā)揮空間、交通、區(qū)位、場景、要素成本等優(yōu)勢，做好科技成果轉化、做好產業(yè)體系融合，未來京津中關村科技城的主要工作就是瞄準于推動京津兩市的產業(yè)體系融合和科技創(chuàng)新協(xié)同。

　　首都通勤圈，瞄準的是時空距離的進一步壓縮，更著眼于以優(yōu)質服務吸引人才。

　　報告提到，“十四五”時期京津城際全天運能提升超50%，現(xiàn)在從武清站到亦莊站16分鐘，從寶坻站到北京通州站26分鐘，從天津站到北京南站最快30分鐘，交通血脈的暢通為產業(yè)骨架打下堅實基礎。

　　報告還特別著眼于“人”，提出聚焦“京業(yè)津住”“津產京才”等，優(yōu)化提升西站同城商務區(qū)、南站科技商務區(qū)、濱海站“于響”商務區(qū)、武清站商務區(qū)等產業(yè)合作承載功能，重點做好入職、入住、落戶、入學服務和商務政務服務，在深度融入和積極引入中著力提高服務于產業(yè)、服務于人的吸引力。

　　從“好鄰居”到“一家人”，便捷交通促進了人才與產業(yè)資源的流動。在天津南站片區(qū)，企業(yè)經緯恒潤持續(xù)增資擴能，吸引了大量“北京研發(fā)、天津生產”的跨城工作者，并有百余名員工在當?shù)匕布衣鋺簟?/p>

　　天津市政協(xié)委員、中國汽車技術研究中心有限公司中央研究院副院長劉志新還建議，緊扣京津冀協(xié)同發(fā)展大局，以軌道硬聯(lián)通推動強化規(guī)劃引領，建立“三圈層”軌道交通體系，加快通武廊、津霸固等跨省線路建設，打造與雄安新區(qū)、北京新機場1小時交通圈。

　　首都功能圈，既要在各類園區(qū)上發(fā)力創(chuàng)新共建共贏機制，也要深化社會事業(yè)、政務服務等方面的協(xié)同，拓展跨省(市)通辦范圍。

　　具體看，要推動天津濱?！嘘P村科技園、寶坻京津中關村科技城、武清京津產業(yè)新城等既有平臺特色化差異化發(fā)展，協(xié)同做好寧河京津合作示范區(qū)資源導入和公共服務。

　　天津市人大代表、天津市寧河區(qū)委書記白鳳祥表示，寧河京津合作示范區(qū)其中的86項社會管理職能已全部移交寧河區(qū)管理、7.08公里的新津漢公路全面通車、城市展館中央商務區(qū)正式開放，資源盤活的工作正在有序推進。

　　“目前我們也已經簽約落地的北京天壇醫(yī)院，康復醫(yī)院，還有醫(yī)療器械產業(yè)園已經落地，要加快推動建設?！卑坐P祥說。

　　如王浩所言，相信隨著三個“首都圈”融合愈加深入、功能不斷完善，對整個京津冀一體化、京津同城化將帶來重大意義，未來的天津不光是疏解非首都功能，也將迎來更多更大的發(fā)展機遇，經濟蛋糕會越做越大，讓各方都從發(fā)展的新機遇中獲益。

　　可見，天津的發(fā)展，從來不是一座城市的“獨角戲”，而是京津冀協(xié)同發(fā)展的“大合唱”，其也正以昂揚的姿態(tài)，向世界展示著京津冀協(xié)同發(fā)展的蓬勃生機。(完)