由中國兵器工業(yè)集團(tuán)西安愛生技術(shù)集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的“天馬-1000”無人運輸機(jī)昨天順利完成首次飛行試驗，各項飛行數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，首飛取得圓滿成功。

　　“天馬-1000”最大航程1800公里，最大載重1噸，集物流運輸、應(yīng)急救援、物資投送等多功能于一體。它還是國內(nèi)首款實現(xiàn)“高原復(fù)雜地形適配、超短距起降、貨運/空投雙模式快速切換”的中空低成本運輸平臺。未來，這款無人機(jī)將開啟哪些應(yīng)用新場景？

　　“天馬-1000”可一次性運送大量物資。在面對偏遠(yuǎn)地區(qū)補給、應(yīng)急救援、緊急物資調(diào)運等場景時，能夠?qū)崿F(xiàn)單架次、規(guī)?；\送，滿足數(shù)日所需的食品、藥品、設(shè)備等關(guān)鍵物資，可解決特殊地域物資運輸困境。

　　中國兵器西安愛生技術(shù)集團(tuán)有限公司項目總師孫智偉表示，“天馬-1000”具備大航程與長續(xù)航優(yōu)勢，可構(gòu)建起一條高效的‘跨省空中快線’，建立跨省區(qū)空中運輸鏈路。在自然災(zāi)害、緊急救援等特殊情況下，能夠不經(jīng)中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)半日內(nèi)將噸級物資直送公路、鐵路難以覆蓋的區(qū)域，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)速度，真正讓“千里之遙”變?yōu)椤俺l(fā)夕至”，為打通“生命通道”提供不可替代的空中力量。

　　孫智偉指出，基于“區(qū)域控制、分層管理”的航空貨運系統(tǒng)架構(gòu)以及與人工智能的深入融合，“天馬-1000”實現(xiàn)了從任務(wù)規(guī)劃、貨物裝卸到飛行執(zhí)行的全流程自動化。

　　孫智偉介紹，“天馬-1000”智能裝卸系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)完成噸級物資自主裝卸，大幅度節(jié)省時間與人力成本。在飛行與任務(wù)執(zhí)行階段，“天馬-1000”具備智能航路規(guī)劃與自主避障能力，可自主識別并規(guī)避山體、建筑等多種障礙，在陌生空域與復(fù)雜地形中自動規(guī)劃出安全、經(jīng)濟(jì)的飛行路徑。即使在強(qiáng)側(cè)風(fēng)、氣流擾動等惡劣氣象下，“天馬-1000”仍能通過位姿容錯系統(tǒng)保持飛行穩(wěn)定可控。該機(jī)型還支持多批次、多類型物資的連續(xù)精準(zhǔn)空投，顯著提升任務(wù)成功率保障效能。

　　此外，“天馬-1000”對起降場地要求極低，可在草地、土路等非硬化場地安全起降，并且能夠在200米內(nèi)滑跑起降，能在野外、鄉(xiāng)村等臨時場地快速部署，建立起“最先一公里”靈活補給站，大幅提升補給韌性與響應(yīng)速度。

　　中國兵器工業(yè)集團(tuán)西安愛生技術(shù)集團(tuán)有限公司“天馬-1000”項目總師馬春浩表示，團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)實時位姿容錯控制系統(tǒng)，攻克了高原復(fù)雜氣流下的飛行穩(wěn)定難題，突破了光學(xué)引導(dǎo)助降技術(shù)與短距起降輔助系統(tǒng)的集成瓶頸，極大地壓縮了起降距離，有效提升了無人機(jī)復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性與多任務(wù)集成能力。

　　馬春浩介紹，這一機(jī)型還可通過模塊化貨艙快速切換，靈活轉(zhuǎn)換為物資投送平臺，適應(yīng)多樣化任務(wù)需求?！疤祚R-1000”采用“即插即用”的標(biāo)準(zhǔn)化接口，無需復(fù)雜改裝即可快速切換物資運輸、集群投放、應(yīng)急救援等多場景任務(wù)，真正實現(xiàn)“一機(jī)多能”。這項技術(shù)不僅填補了國內(nèi)高原復(fù)雜地形適配運輸無人機(jī)的空白，同時也降低了用戶的使用門檻和運維成本，賦予產(chǎn)品無限的升級潛力，讓高效率、低成本的無人機(jī)應(yīng)用模式在國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具備了大規(guī)模推廣的可行性。