他，看似每天只與數(shù)據(jù)打交道，干的工作卻與老百姓的生活息息相關(guān);他，精通業(yè)務(wù)和技術(shù)，為全省1966個(gè)交警業(yè)務(wù)窗口提供著技術(shù)支持;他，默默蟄伏在幕后，不拋頭，不露面，在在系統(tǒng)管理員這個(gè)崗位上一呆就是十余年;他，就是省公安廳交警總隊(duì)科技處的民警——羅波。
 

　　2011年羅波參與完成我省“公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)”的搭建、歷史數(shù)據(jù)遷移和新平臺(tái)測試工作，保證了6月1日正式上線。2013年11月，參與完成了綜合應(yīng)用平臺(tái)oracle數(shù)據(jù)庫由9i平穩(wěn)升級(jí)到11G，解決了當(dāng)時(shí)各窗口用戶反映系統(tǒng)緩慢的問題。2016年7月，為確保綜合應(yīng)用平臺(tái)穩(wěn)定、安全、正常運(yùn)行，根據(jù)總隊(duì)黨委決定，參與完成了硬件升級(jí)、優(yōu)化項(xiàng)目，在全國公安交通管理行業(yè)首先使用了軟件定義存儲(chǔ)的分布式數(shù)據(jù)庫架構(gòu)承擔(dān)核心系統(tǒng)應(yīng)用，取得了用戶一致好評(píng)。
 

　　堅(jiān)守在“看不見”的一線窗口
 

　　“@羅波 我在辦理駕駛證時(shí)上傳的照片報(bào)錯(cuò)了，怎么回事啊?”“@羅波 有個(gè)學(xué)員曾經(jīng)有違規(guī)考試的記錄，現(xiàn)在解除嫌疑了，可在操作的時(shí)候他的資料又報(bào)錯(cuò)了，快幫我解決一下吧。急!”

　　一大早，羅波的手機(jī)微信群里就響個(gè)不停，都是交警一線窗口部門發(fā)來的各種系統(tǒng)技術(shù)問題。“這樣的信息我每天都收到十余條，遇到系統(tǒng)升級(jí)的時(shí)候，一天收到幾十條、上百條都是常事。”羅波告訴記者，自己電腦上的6個(gè)QQ群和手機(jī)上的3個(gè)微信群隨時(shí)這樣的信息，而他每天的工作時(shí)間大部分都是在解決問題上度過的。
 

    就像總隊(duì)其它業(yè)務(wù)管理員一樣，羅波每天都必須與支隊(duì)、大隊(duì)業(yè)務(wù)辦理民警一起處理各類業(yè)務(wù)問題，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常辦理

　　今年36歲的羅波，大學(xué)畢業(yè)后就在省公安廳交警總隊(duì)從事交通管理信息系統(tǒng)管理員工作，至今已有16個(gè)年頭了。2003年省公安廳交警總隊(duì)成立科技處，羅波成為處里的第一批工作人員;2004年，羅波和科技處的同事們一起著手搭建車管、駕管系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理平臺(tái);2007年，省交警總隊(duì)搭建完成車管系統(tǒng)、駕管系統(tǒng)、交通違法系統(tǒng)、事故系統(tǒng)和交警隊(duì)信息平臺(tái)等數(shù)據(jù)集中管理平臺(tái)，成為全國交警系統(tǒng)第一家實(shí)現(xiàn)省級(jí)數(shù)據(jù)集中應(yīng)用管理的單位。“2007年初，我和同事們開始進(jìn)行數(shù)據(jù)的清理、完善工作。當(dāng)時(shí)由于戶籍管理方面還不像今天這么規(guī)范，存在相同身份證明號(hào)碼駕駛?cè)嗽诓煌嚬懿块T申領(lǐng)駕駛證的現(xiàn)象。由于駕駛證管理系統(tǒng)只能允許一個(gè)身份證明號(hào)申領(lǐng)一本駕駛證，數(shù)據(jù)集中后，我們發(fā)現(xiàn)有10多萬個(gè)駕駛?cè)松矸葑C重號(hào)，無法錄入的資料堆滿了幾間辦公室。我們用了半年多的時(shí)間加班加點(diǎn)與有關(guān)部門一起，才把這些問題處理完畢。”當(dāng)時(shí)的場景，羅波至今記憶猶新。
 

　　同時(shí)，也要與總隊(duì)各業(yè)務(wù)處室業(yè)務(wù)管理員一起對(duì)異常業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管
 

　　由于在數(shù)據(jù)集中管理方面走在了全國前列，2011年6月，我省作為全國第一批推廣應(yīng)用單位，啟用了全新公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)(六合一平臺(tái))。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同志們的幫助下，羅波承擔(dān)起了這一平臺(tái)的搭建、升級(jí)完善、維護(hù)管理等工作。從一開始只懂得書本上的計(jì)算機(jī)技術(shù)，到現(xiàn)在既熟悉業(yè)務(wù)又精通技術(shù)，羅波坦言：“過去因?yàn)椴皇煜ご翱诘母黜?xiàng)業(yè)務(wù)流程，處理基層發(fā)來的簡單業(yè)務(wù)問題都常常要花上幾個(gè)小時(shí)，需要一點(diǎn)點(diǎn)地查詢相關(guān)的流程規(guī)定或者詢問業(yè)務(wù)部門的同事。現(xiàn)在，基本上一看到發(fā)來的截圖，就知道問題出在哪里了，很快就可以著手解決。”

　　用羅波的話說，其實(shí)自己干的都是一些瑣碎平常的事情，沒什么特別的。但正是這些平常的工作，為全省交警系統(tǒng)的1966個(gè)涵蓋事故違法、車管、駕管、駕考、服務(wù)站、派出所等窗口部門提供著技術(shù)支撐，讓這些業(yè)務(wù)辦理窗口能夠更加準(zhǔn)確、迅速地服務(wù)全省700余萬機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/span>
 

    2014年10月，總隊(duì)與部局科學(xué)研究所共同搭建了“貴州省公安交通管理“大數(shù)據(jù)”研判平臺(tái)”。羅波作為平臺(tái)的技術(shù)保障人員之一，配合情報(bào)小組通過該平臺(tái)形成多期《公安交通管理“大數(shù)據(jù)”研判信息》，在全省各級(jí)交管部門引起了強(qiáng)烈反響

　　直面急難險(xiǎn)重任務(wù)
 

　　2014年5月起，省公安廳交警總隊(duì)成立了科技研究所，自行組織開發(fā)交通管理方面的各類程序。因工作需要，研究所人員承擔(dān)技術(shù)開發(fā)方面的工作，由于對(duì)業(yè)務(wù)辦理流程不是很熟悉，常常無法清楚地了解業(yè)務(wù)部門提出的需求，增加了開發(fā)難度。由于對(duì)技術(shù)和業(yè)務(wù)都比較熟悉，羅波常常扮演“翻譯”的角色，成為聯(lián)系交警工作訴求和技術(shù)開發(fā)現(xiàn)實(shí)能力之間的紐帶。

　　“翻譯”的工作看似輕松，可在面對(duì)急難險(xiǎn)重的任務(wù)時(shí)，考驗(yàn)的是過硬的素質(zhì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。讓羅波印象深刻的是2015年9月的那一次“驚險(xiǎn)”的任務(wù)。為了增加群眾選擇機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的個(gè)性化需要，更加便民利民，省公安廳交通管理局決定從2015年9月14日起，把公安網(wǎng)中小型汽車選號(hào)將設(shè)置到上限，由原來的“20選1”增加至“50選1”，提高車主選中稱心機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的機(jī)率。9月8日，“50選1”的消息在網(wǎng)站和各大媒體一經(jīng)公布，立即引來了許多群眾的關(guān)注?？闪_波和科技處的同事們對(duì)于公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)上的選號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行測試時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)選號(hào)系統(tǒng)中“50選1”功能模塊不完善。雖然提供了50個(gè)車牌號(hào)，但其中有一半以上的號(hào)碼是重復(fù)的，也就是說“50選1”成了一個(gè)噱頭，其實(shí)和“20選1”差不多。

　　當(dāng)時(shí)已經(jīng)是9月11日，距離正式運(yùn)行的時(shí)間只有不到3天的時(shí)間。羅波和同事們立刻聯(lián)系了公安部交通管理科學(xué)研究所，詢問能否將系統(tǒng)重新進(jìn)行調(diào)試。但對(duì)方的答復(fù)是，時(shí)間太短了，無法在整個(gè)系統(tǒng)上進(jìn)行修改。此時(shí)，信息已經(jīng)對(duì)外發(fā)布，光是省公安廳交警總隊(duì)的網(wǎng)站上的點(diǎn)擊量就已經(jīng)達(dá)到了幾千。如果臨時(shí)撤回是對(duì)群眾的失信。唯有運(yùn)用現(xiàn)有的技術(shù)手段去努力實(shí)現(xiàn)這一功能，才能給大家一個(gè)交待。羅波憑借著技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉程度，決定接受這一挑戰(zhàn)。

　　按照省公安廳交警總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署，羅波和同事們決定組織開發(fā)人員重新編寫一套程序，用另外的一個(gè)方式，接入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)中，供我省的群眾進(jìn)行選擇。重新構(gòu)建流程編排、錄入可供選擇的車牌號(hào)、與公安部交管局聯(lián)系后接入系統(tǒng)等一系列的工作，羅波和同事們帶著技術(shù)開開發(fā)人員在短短的24小時(shí)內(nèi)全部完成，確保了“50選1”系統(tǒng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，履行了對(duì)群眾的承諾。
 

　　2015年9月，羅波參與了互聯(lián)網(wǎng)“交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)”專班，為我省順利完成平臺(tái)推廣使用工作貢獻(xiàn)了一份力量
 

　　正是具備了這樣的事業(yè)心、責(zé)任心、進(jìn)取心、恒心，羅波才能時(shí)刻保持積極的工作態(tài)度，16年如一日，與枯燥的數(shù)據(jù)打交道。在我省交警大數(shù)據(jù)建設(shè)欣欣向榮的今天，有一群像羅波這樣的人民警察，在默默地付出。他們看似距離群眾很遠(yuǎn)，卻時(shí)刻在為群眾服務(wù)著，時(shí)刻在你身邊。(梁晶晶 田強(qiáng)/文 劉壘/圖)