7月8日，由市海域使用保護動態(tài)管理中心和國家海洋局第一海洋研究所共同完成的“海域監(jiān)管無人船”項目順利通過市科技局組織的專家驗收，這意味著全國首個海域監(jiān)管無人船在我市試驗成功，將在我市日常的海域監(jiān)管活動中發(fā)揮無可替代的作用。同時，這項創(chuàng)新為應對海域監(jiān)視監(jiān)測突發(fā)事故、對重點用海項目實現(xiàn)高精度監(jiān)測提供了新手段和途徑，填補了國內海域動態(tài)管理現(xiàn)場觀測的空白。

　　近年來，隨著沿海開發(fā)力度不斷加大，沿海地區(qū)用海需求日益增多，海洋開發(fā)帶來經(jīng)濟和社會效益的同時，也帶來了嚴重的破壞。與此同時，由于海域遼闊、缺乏完善的監(jiān)管體系，違法違規(guī)使用海域的現(xiàn)象層出不窮。如何克服現(xiàn)實困難和監(jiān)測手段的局限性進行有效監(jiān)管，就成了海洋漁業(yè)部門的重要課題之一。

　　而我市將無人船技術應用于海域監(jiān)管工作就是在這一背景下誕生的。昨日，筆者在連島碼頭看到，該船為全不銹鋼船體，兩個高分子聚合材料制作的氣囊像兩只“大腳”穩(wěn)穩(wěn)地將船體依托于海面，船體雖然體積不大，功能卻相當齊全，GPS、電子羅盤、測深儀、無線控制系統(tǒng)等等設備盡藏“體內”。據(jù)了解，早在2013年，我市就將“海域監(jiān)管無人船”列為全市社會發(fā)展計劃項目，主要研究目標是針對具體的海域與海島區(qū)域，在研究其地形及水文條件的基礎上，通過分析攝像機參數(shù)與裝載方式對速度測量的影響，確定水下攝像系統(tǒng)的配裝方案，并將其搭載于已有的無人船上；通過對推進系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的改造，完成無人船的升級改造。“我們先后在花果山大道當路水庫、連島海域開展了無人船系統(tǒng)遙控航行測試，進行了航向跟蹤自動跟蹤航行試驗，測試了船體直航、轉彎操控等，開展了深度、溫度、鹽度測量和攝像觀察等實驗，成功完成了相應監(jiān)視監(jiān)測應用任務。”市海域使用保護動態(tài)管理中心趙新生主任說。

　　經(jīng)過了近兩年的升級改造和試驗，利用無人船獲取的我市海島海域周邊地形數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)，與遙感動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)相結合，完全滿足了動態(tài)海域海島管理的要求，對我市海洋綜合管理發(fā)揮重要的推動作用。據(jù)悉，由于使用了虛擬現(xiàn)實和互操作手段，實現(xiàn)了數(shù)字化、動態(tài)模擬監(jiān)測，每年可節(jié)約海域監(jiān)管經(jīng)費50至70萬元。

　　“驗收完成后，我們的工作將進一步強化成果應用，進一步推進無人船監(jiān)測技術在海域使用論證、圍填海水下坡度測量等方面的應用，提高監(jiān)測精度，并積極推廣應用，為‘一帶一路’建設打下重要的物質基礎?！壁w新生說。(記者 徐黎一 通訊員 吳濤 吳立珍 周雷)