據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，2008年我國首條高鐵——京津城際高鐵開通以來，截至到2014年底，我國已經(jīng)成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長的國家。人們的出行習慣也隨著高鐵的不斷延伸而改變。

　　據(jù)中國軌道交通網(wǎng)截至2014年12月31日，中國高速鐵路新增線路12條，總里程5569公里，設車站178座，總投資額達6060.41億元。

　　至于新開通的高鐵情況，我們從2014年12月10日全國鐵路將實施新的列車運行圖就可以窺見一斑。這次調圖后，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達到2673.5對，比調圖前增加226.5對。滬昆高鐵杭州東至南昌西段、長沙南至新晃西段、蘭新高鐵、成綿樂客專、青榮城際、南廣線、貴廣客專、鄭開城際等一批近期陸續(xù)開通運營的高鐵新線，均納入經(jīng)由這些新線和跨線運行的動車組列車開行計劃。

　　至于高鐵對我們生活的影響，比如2014年11月16日，開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段，由5小時縮短至3小時左右。這對進一步改善西部地區(qū)特別是新疆各族人民的出行條件，優(yōu)化交通旅游環(huán)境，對促進新疆經(jīng)濟社會發(fā)展和新絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有重要意義。另外，昨天記者在北京西客站采訪時，西客站黨委副書記宋建國就說：現(xiàn)在西客站60%的客流都是由高鐵完成的，旅客出行，也愿意首先高鐵。

　　宋建國：特別是我們已經(jīng)開通運營的京廣高鐵，為我們車站的硬件設施帶來了非常大的變化。在我們的普速列車每天開行84對，高鐵列車開行86對，高鐵比普速還要多，高鐵的車流要占到60%，比如說到廣州，原來23個小時才能到達，現(xiàn)在不到8個小時就到了。在北京吃完早點，坐上高鐵，不耽誤吃晚飯就到達廣州了，非常的方便。旅客對高鐵的青睞程度這幾年變化非常大，到春運期間，大家都愿意買高鐵票，就是因為它舒適、快捷。 (記者 郭淼)