新華社北京4月20日電 全球能源運輸“命門”霍爾木茲海峽近日短暫重開后再陷關(guān)閉。分析人士認為，中東戰(zhàn)事延宕之下，霍爾木茲海峽難以通航只是影響國際原油供應(yīng)的“攔路虎”之一；要完全恢復(fù)至戰(zhàn)前水平，還有多道關(guān)卡要過，這意味著需要數(shù)月、甚至數(shù)年時間。
霍爾木茲海峽是波斯灣通往外部的唯一航道。全球海運石油貿(mào)易總量的逾四分之一、全球液化天然氣運輸量的約五分之一經(jīng)由該海峽運往世界各地。
這是2025年2月19日拍攝的霍爾木茲海峽的資料照片。新華社記者汪強攝路透社20日援引分析人士的話報道，如果霍爾木茲海峽通航，第一批外運石油的船只將是目前困在波斯灣的油輪，它們據(jù)信裝載了大約1.7億桶原油。在海峽另一側(cè)，數(shù)百艘等待多時的空船將逐步駛?cè)氩ㄋ篂?，對接沙特阿拉伯塔努拉角油港等一眾石油出口終端。它們將首先幫助那些因航運阻滯而儲能已至極限的設(shè)施“減壓”。據(jù)國際能源署估算，波斯灣一帶“油庫”的儲量已超過2.6億桶。儲存壓力已嚴重拖累地區(qū)國家產(chǎn)能。
接下來的石油運送，需要更長時間來完成。比如中東至印度西海岸的往返時間約為20天，日本韓國等地要更久。此外，由于霍爾木茲海峽航運受阻，大量油輪已在執(zhí)行從美洲發(fā)運的合約，部分航程可達40天。這些因素都將造成油輪緊缺。
這是3月11日，油輪在靠近埃及蘇伊士運河入口處的紅海海域行駛。新華社發(fā)（艾哈邁德·戈馬攝）至于地區(qū)油田的產(chǎn)能恢復(fù)，需要大量協(xié)作，包括讓成千上萬因戰(zhàn)火撤離的技術(shù)工人返崗和受損設(shè)施修復(fù)。國際能源署估計，在外部條件安全順暢的情況下，波斯灣一帶約半數(shù)油田和天然氣田可在兩周內(nèi)將產(chǎn)量提升至戰(zhàn)前水平，約30%可在六周內(nèi)實現(xiàn)，剩余20%面臨嚴峻挑戰(zhàn)，要么需要數(shù)月甚至更久、要么將不復(fù)從前。產(chǎn)量上的損失可以通過開新油井彌補，但這同樣需要時間。
分析人士認為，戰(zhàn)火不息，疊加供應(yīng)鏈堵點，已遭重創(chuàng)的國際原油供應(yīng)恢復(fù)將“步履蹣跚”。（陳立希）