中新網(wǎng)圣保羅4月10日電 (記者 林春茵)總部位于巴西里約熱內(nèi)盧的礦業(yè)巨頭淡水河谷10日披露，淡水河谷與山東海運(yùn)股份有限公司(“山東海運(yùn)”)已就新一批乙醇/甲醇三燃料Guaibamax型船簽署包運(yùn)合同，新船將由中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司建造，并由中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)主機(jī)研發(fā)，計(jì)劃自2029年起陸續(xù)交付。

　　與海運(yùn)業(yè)普遍使用的船用燃油相比，乙醇的使用有望將溫室氣體排放減少約90%。這也是海運(yùn)業(yè)首次在遠(yuǎn)洋船上將乙醇作為主要燃料使用。

　　淡水河谷與山東海運(yùn)此次簽署的25年期包運(yùn)合同涉及新建2艘第二代Guaibamax型船，并保留新建更多船舶的選擇權(quán)。第二代Guaibamax型船長340米，載重能力32.5萬噸。新船可使用乙醇、甲醇或船用燃油作為燃料，并可改造以使用液化天然氣或氨作為燃料。

　　“在運(yùn)輸我們礦石的船舶上使用乙醇作為燃料，并采用旋翼帆以利用風(fēng)能，將使淡水河谷在未來數(shù)十年全球航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)獨(dú)特位置，同時(shí)也將促進(jìn)行業(yè)內(nèi)其他類似舉措的實(shí)施?！钡庸群竭\(yùn)總監(jiān)羅德里戈·貝梅里奧(Rodrigo Bermelho)表示。

　　從燃料全生命周期(從油井到最終產(chǎn)品)來看，乙醇(以第二代乙醇為例)與船用燃油相比，可將碳排放減少約90%。除了鐵礦石海運(yùn)外，淡水河谷還在其他物流環(huán)節(jié)中試用乙醇，包括多個(gè)礦區(qū)內(nèi)的卡車以及維多利亞-米納斯鐵路(EFVM)上的火車機(jī)車。

　　2025年，淡水河谷與山東海運(yùn)簽訂多份25年期包運(yùn)合同，涉及共10艘新建雙燃料(甲醇和船用燃油)Guaibamax型船，計(jì)劃自2027年開始交付。此次新建的乙醇動(dòng)力船與目前正在建造的雙燃料船均為第二代Guaibamax型船，每艘船同樣將配備5個(gè)旋翼帆，從而可以利用風(fēng)能降低燃油消耗，它們還將配備更高效的主機(jī)、流體動(dòng)力節(jié)能裝置、軸帶發(fā)電機(jī)、變頻逆變器和先進(jìn)的硅膠涂層等多項(xiàng)能效提升舉措，這些舉措使其有望比目前所使用的第一代 Guaibamax減少約15%的溫室氣體排放。

　　正在測試的這些技術(shù)和替代燃料是“生態(tài)航運(yùn)”計(jì)劃的一部分?！吧鷳B(tài)航運(yùn)”是由淡水河谷發(fā)起的一項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃，旨在支持海運(yùn)業(yè)脫碳，并提高公司租賃船隊(duì)的效率，該船隊(duì)目前包括第一代和第二代Valemax型船和第一代Guaibamax型船，它們均躋身世界最高能效船舶之列，其溫室氣體排放量與標(biāo)準(zhǔn)的海岬型船相比可減少至多41%。(完)