中新網(wǎng)武漢1月26日電(趙隆華 張靜 余哲)據(jù)中鐵大橋局26日消息，由該局承建的馬來西亞在建最大單體橋梁項目——魯巴跨海大橋當(dāng)日順利合龍。這座全長4844米的“海上巨龍”，將結(jié)束魯巴河入海口兩岸數(shù)十年僅靠輪渡往來的歷史。
圖為馬來西亞魯巴跨海大橋項目主體合龍現(xiàn)場?！≈需F大橋局供圖魯巴跨海大橋地處地理條件極其復(fù)雜的海域。橋址位于漏斗型入?？?，水面寬度達(dá)4500米，潮差大，流速快，浪涌能量堪稱南洋之最。地質(zhì)條件更為棘手，上層覆蓋松軟土層，下部卻是強度高達(dá)140兆帕的堅硬斜巖，其硬度堪比花崗巖最堅硬之處。
面對“潮涌、流急、巖硬”三重困難，中鐵大橋局團隊突破常規(guī)，創(chuàng)新采用“全水上無棧橋施工”，完全依靠平板駁船和自主研發(fā)的水上攪拌船施工。在劇烈潮涌中，建設(shè)者像“海上繡花”般精準(zhǔn)定位，將82個橋墩穩(wěn)穩(wěn)“種”到海底。這種因地制宜的“以難克難”，不僅節(jié)省了項目成本，還保護了當(dāng)?shù)厮骱蜐O業(yè)生態(tài)。
“在西方標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的夾縫中，我們硬是‘啃’出了一條路?！敝需F大橋局魯巴跨海大橋項目經(jīng)理胡偉回憶，面對西方標(biāo)準(zhǔn)“入巖20米”的嚴(yán)苛要求，技術(shù)團隊歷時數(shù)月反復(fù)驗算，創(chuàng)新優(yōu)化施工方案，最終在馬來西亞權(quán)威專家評審會上，用詳實的數(shù)據(jù)贏得了贊譽。項目還引入“大橋海威951”超大型打樁船，成功插打1304根PHC管樁，刷新了馬來西亞同類施工紀(jì)錄。
“6年青春，我見證了這座橋從無到有，也見證了中馬工程師從陌生到默契?！敝蟹侥贻p技術(shù)員鄧渝川站在合龍后的橋面上感慨道。建設(shè)期間，中馬員工同吃同住同奮斗，中方分享先進(jìn)技術(shù)，馬方熟悉本地環(huán)境，形成了優(yōu)勢互補的攻堅團隊。
對當(dāng)?shù)孛癖姸?，這座橋是期盼已久的“圓夢工程”?！耙郧皾q潮時坐渡輪，船晃得厲害，去對岸拉貨或者豐收節(jié)的時候走親戚都要看天氣。等這座橋通了，日子肯定不一樣了！”世代居住在魯巴河旁的村民哈金望著大橋，眼中充滿期待。
大橋建成后，將徹底改變當(dāng)?shù)匮睾＝煌ǜ窬?，大幅縮短區(qū)域通行時間，為當(dāng)?shù)赜蜌?、農(nóng)業(yè)等資源開發(fā)及旅游業(yè)發(fā)展注入強勁動力。
作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，魯巴跨海大橋不僅是中國建橋技術(shù)走向世界的實力展示，更是中馬“千年結(jié)好、以心相交”的生動寫照。隨著后續(xù)施工推進(jìn)，大橋預(yù)計今年6月正式通車。(完)