中新社重慶2月17日電 題：長安汽車董事長：智能汽車正在學(xué)會“思考”
作者 梁欽卿
2025年夏天，在重慶一試驗(yàn)場上，中國長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮駕駛智能汽車完成多項(xiàng)性能測試。這場面向公眾的直播演示，生動(dòng)展現(xiàn)了中國智能汽車的新進(jìn)展。
“只要時(shí)間允許，我?guī)缀趺恐芏紩⑴c試駕體驗(yàn)，每次駕駛都能感受到明顯的技術(shù)進(jìn)步。”身為全國人大代表的朱華榮近日受訪稱，現(xiàn)在的智能汽車已具備類似“老司機(jī)”般的駕駛判斷能力，每一次轉(zhuǎn)向、每一次制動(dòng)背后，是海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與深度學(xué)習(xí)算法的持續(xù)優(yōu)化。這種進(jìn)步讓他真切感受到：智能汽車，正在學(xué)會“思考”。
這些年，朱華榮始終在思考一個(gè)重要命題：應(yīng)當(dāng)為全球消費(fèi)者提供怎樣的智能汽車產(chǎn)品？
資料圖：朱華榮(左二)在重慶長安科技園向外來嘉賓介紹長安科技創(chuàng)新情況。(受訪者供圖)“最初我們認(rèn)為，替代人工駕駛是終極目標(biāo)。”他表示，隨著研發(fā)深入，逐漸認(rèn)識到智能化的真正方向，應(yīng)該是為人類出行提供更高級別的安全保障，“這才是我們應(yīng)當(dāng)追尋的答案”。
這一認(rèn)知轉(zhuǎn)變，折射出中國汽車工業(yè)數(shù)十年來的發(fā)展軌跡。朱華榮說：“改革開放初期，我們主要依靠引進(jìn)消化國外技術(shù)，如今我們已經(jīng)能夠通過越來越多的海外合作項(xiàng)目，向國際市場輸出中國技術(shù)?！?/p>
在他看來，新能源汽車與智能化浪潮的興起，促使中國車企必須回歸基礎(chǔ)研究，這是一次從源頭開始的“重新出發(fā)”。
在自動(dòng)駕駛這一前沿領(lǐng)域，中國長安汽車于2025年底率先開啟L3級自動(dòng)駕駛規(guī)模化試點(diǎn)運(yùn)營。朱華榮詳細(xì)闡述了技術(shù)研發(fā)的四個(gè)階段：從軟件實(shí)驗(yàn)室的虛擬仿真測試，到封閉場地的系統(tǒng)測試，再到復(fù)雜場景的實(shí)測挑戰(zhàn)，最后實(shí)現(xiàn)開放路段試點(diǎn)測試。
在2025年全國兩會期間，他建議加快自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的立法進(jìn)程，并加快完善具有引領(lǐng)作用的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系。通過制定和推廣具有前瞻性的標(biāo)準(zhǔn)，可發(fā)揮在全球自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)則領(lǐng)域的引領(lǐng)作用。
針對業(yè)界普遍關(guān)注的數(shù)據(jù)安全問題，朱華榮認(rèn)為，需要在技術(shù)發(fā)展的同時(shí)通過立法手段保護(hù)好用戶隱私，“建立前瞻性的監(jiān)管框架是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康發(fā)展的關(guān)鍵保障”。
資料圖：朱華榮(左七)在調(diào)研泰國市場時(shí)，走進(jìn)中國長安汽車泰國羅勇工廠。(受訪者供圖)在加速汽車智能化的同時(shí)，國際舞臺日益成為中國汽車行業(yè)的新陣地。已投產(chǎn)運(yùn)營的中國長安汽車泰國羅勇工廠，實(shí)現(xiàn)“重慶造”新能源汽車的海外本土化生產(chǎn)。該工廠生產(chǎn)的深藍(lán)汽車已遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲等市場，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出?！钡目缭健?/p>
“過去，北京車展、上海車展是我們的主戰(zhàn)場。”朱華榮說，“現(xiàn)在我們的舞臺已經(jīng)擴(kuò)展到巴黎、慕尼黑等國際車展，讓更多人體驗(yàn)來自中國的汽車，這是展示中國智造的重要窗口?！?/p>
2026年全國兩會期間，他還將聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、高質(zhì)量“出?！钡确矫嫣岢鼋ㄗh。
朱華榮將汽車比作可以自主進(jìn)化的“智能汽車機(jī)器人”，認(rèn)為這將重新定義人與車的關(guān)系。他說：“智能汽車已不僅是交通工具，更是承載著安全承諾與科技夢想的移動(dòng)空間。”(完)