焦點訪談丨車沒上市AI黑稿就已刷屏 起底新能源車圈黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%。也就是說每賣出兩輛新車就有一輛是新能源車。然而，在整個行業(yè)迅猛發(fā)展的同時也出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象。出于惡性競爭的目的，有的新能源汽車專業(yè)博主發(fā)布網(wǎng)絡(luò)虛假信息，不同車企相互拉踩，攻擊相互競爭的產(chǎn)品。這不僅嚴(yán)重誤導(dǎo)消費者，也成為阻礙產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的公害。從去年9月開始，國家相關(guān)部門針對此類亂象開展了專項打擊行動。那么，這些網(wǎng)絡(luò)攻擊有什么新特征，是隨意的用戶吐槽，還是成組織的商譽詆毀，目的又是什么呢？記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　不久前，擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”，因?qū)嵤┥套u詆毀被法院判罰公開道歉并賠償。他曾多次在視頻中針對某品牌車型進(jìn)行所謂的犀利點評。

　　鏡頭前言之鑿鑿，法律卻給出了截然不同的認(rèn)定。法院判決指出，其內(nèi)容構(gòu)成商譽詆毀。“王悟空說車”在公開道歉信中承認(rèn)，這些言論“包含了對某車企及其旗下某車型的不實描述和貶損性評價”，“損害了某車企的社會評價和商業(yè)信譽”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這類網(wǎng)絡(luò)大V利用自身影響力進(jìn)行商譽詆毀的情況絕非孤例。國家網(wǎng)信辦在點名“大眼哥說車”“電電加電”等網(wǎng)絡(luò)大V賬號存在長期惡意詆毀車企、辱罵企業(yè)家的行為。更為惡劣的是，部分賬號在被封禁后，如“王悟空說車”搖身變?yōu)椤巴跷渌伞?，企圖規(guī)避監(jiān)管，行徑惡劣。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹：他們利用巨大的粉絲力量和流量變現(xiàn)能力夾帶了很多私貨。而且這些大V在各平臺之間做聯(lián)動、換“馬甲”，很難監(jiān)管到他們，所以他們也更加有恃無恐，對市場秩序帶來很大干擾，對企業(yè)正常的產(chǎn)品形象帶來巨大沖擊。

　　除了網(wǎng)絡(luò)大V進(jìn)行商譽詆毀行為，記者發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)亂象還有更多隱蔽形式。2025年9月初出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的一些發(fā)帖，聲稱某品牌一款新能源汽車“銷量腰斬”，“有重大質(zhì)量問題”。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種新車型此時還未上市。

　　還沒有正式上市銷售的車怎么會出現(xiàn)“銷量腰斬”？又怎么會涌現(xiàn)出大量的“質(zhì)量問題”這樣的評價呢？

　　某新能源汽車品牌公共關(guān)系總監(jiān) 白尚澤：我們判斷很有可能是通過AI洗稿，一步一步洗得越發(fā)離奇、越發(fā)失真。

　　所謂的AI洗稿，就是用人工智能批量生產(chǎn)惡意相同，但表述各異的海量稿件，以此來規(guī)避平臺對重復(fù)內(nèi)容的審核。記者進(jìn)行了一次測試：隨機選用一款常見AI大模型，輸入“××車型、銷量差、續(xù)航短”等關(guān)鍵詞，指令其生成十段模擬客戶評價。結(jié)果不出半分鐘，十篇表述各異但惡意趨同的“用戶差評”立刻生成。而當(dāng)記者要求AI對其中的內(nèi)容進(jìn)行二次“洗稿”時，它甚至能自動編造細(xì)節(jié)，使內(nèi)容更具欺騙性。這意味著炮制海量虛假信息的技術(shù)門檻已經(jīng)非常低。

　　那么，這些“AI黑稿”又是如何能短時間充斥網(wǎng)絡(luò)呢？知情人告訴記者，很多虛假信息批量出現(xiàn)，背后其實是有一條黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈。策劃方躲在暗處下單，內(nèi)容工廠用AI批量生成黑稿，由無數(shù)手機主板模擬海量虛假賬號，瞬間將謠言鋪滿網(wǎng)絡(luò)。

　　國家網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報中心受理處置二處處長 衛(wèi)文新：跟以往的網(wǎng)絡(luò)水軍相比，它除了具有較強迷惑性以外，利用了AI技術(shù)使得它批量生產(chǎn)的評論數(shù)量可以在短時間內(nèi)集中發(fā)布，從而給企業(yè)造成危害，使企業(yè)難以在短時間內(nèi)應(yīng)對。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車成了這類規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)謠言的重災(zāi)區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，在新車上市、新車發(fā)生交通事故等關(guān)注度高的時期，謠言散布尤為突出，盡管單個賬號影響力有限，但是由于批量發(fā)布，仍能造成巨大沖擊。

　　除了利用AI進(jìn)行規(guī)?；簦恍┛此啤翱陀^”的汽車測評也成了誤導(dǎo)消費者的工具。一段曾在網(wǎng)絡(luò)上掀起軒然大波的競品汽車碰撞測試視頻中，車評人表示，測試的某品牌汽車發(fā)生碰撞后，因為小電瓶設(shè)計位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導(dǎo)致車門打不開，車輛自動報警無法啟動，十分危險。視頻發(fā)出當(dāng)天，播放量就已突破百萬。然而，該汽車品牌工作人員通過調(diào)取后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。

　　此后，該車企通報，制作該虛假測評視頻的博主及其同伙因涉嫌惡意抹黑商譽已被公安機關(guān)緝拿歸案。

　　崔東樹：應(yīng)有的測評首先是極其嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的，是建立在合理的、共同認(rèn)可的國家推薦或者強制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，測評的結(jié)果并不是對某些個別異?，F(xiàn)象做夸大性宣傳或者選擇性暴露。

　　知情人告訴記者，這類并不專業(yè)的測評，很多與一些車企有利益牽扯。記者在一家知名短視頻平臺的內(nèi)部官方報價網(wǎng)站看到一名粉絲在60萬的汽車博主，他的單條1秒到20秒的視頻商單報價就在18000元、21秒到60秒的商單報價26000元、60秒以上的商單報價38000元。而據(jù)知情人透露，“黑商單”的報價通常遠(yuǎn)高于明面報價，部分博主“誰充值多就幫誰說話”。

　　網(wǎng)絡(luò)黑手的攻擊并不僅僅停留在車企和車型層面，調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到抹黑目的，攻擊構(gòu)陷已經(jīng)蔓延至普通車主。許多車主因為自己的購車選擇被貼上標(biāo)簽，在線上甚至線下無端遭受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊和拉踩。

　　從線上造謠到線下拉踩，從攻擊企業(yè)到裹挾車主，近年來，針對新能源汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已愈演愈烈。

　　近四分之一的侵權(quán)投訴占比背后是謠言傳播與平臺清理之間的“時間差”。平臺方指出，海量內(nèi)容審核需要一定流程和時間，這給了謠言發(fā)酵的可乘之機。

　　而如果要對這些侵權(quán)賬號進(jìn)行法律訴訟，流程則更加漫長。此前提到的“王悟空說車”就是典型一例，車企耗時長達(dá)一年才完成訴訟，最終法院判令該賬號刪除言論、公開道歉。

　　如此猖獗的網(wǎng)絡(luò)亂象，根源究竟何在？不少車企和主管部門指出，其背后是新能源汽車行業(yè)內(nèi)車企之間畸形的惡性競爭在推動。

　　某汽車集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛：黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業(yè)的一些同行、一些競爭對手，我覺得這個是根本。

　　衛(wèi)文新：我們在舉報的受理中也發(fā)現(xiàn)一些車企之間互相進(jìn)行攻擊，利用自媒體發(fā)布負(fù)面信息抹黑競爭對手。舉報中還有一些企業(yè)高管甚至利用自身的影響力在網(wǎng)上拉踩引戰(zhàn)帶節(jié)奏，這種行為嚴(yán)重影響到了汽車領(lǐng)域的輿論生態(tài)。

　　事實上，車企之間的互相攻擊傷害的不僅僅是某一個車企品牌，而是整個新能源汽車行業(yè)。

　　治理網(wǎng)絡(luò)亂象需要的是常態(tài)化的高壓與精準(zhǔn)的打擊。針對非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，工信部、網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合開展了集中整治行動，接連公布了三批違規(guī)典型案例。

　　據(jù)了解，專項行動開展以來，截至目前，國家網(wǎng)信辦加強涉汽車行業(yè)侵權(quán)信息處置，已直接受理車企舉報2.8萬余件，指導(dǎo)督促各級網(wǎng)信部門和重點網(wǎng)站平臺共清理了11.13萬余條詆毀攻擊汽車企業(yè)或者汽車產(chǎn)品、抹黑企業(yè)或者產(chǎn)品聲譽的信息，對3612個賬號予以禁言或關(guān)閉。

　　國家網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)綜合治理局信息服務(wù)許可處處長 林茂：通過專項治理，截至目前，網(wǎng)上涉汽車企業(yè)的輿論環(huán)境得到明顯凈化，增強了企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的信心。下一步，我們將保持高壓態(tài)勢，加大工作力度，壓實網(wǎng)站平臺主體責(zé)任，健全涉企侵權(quán)信息投訴舉報機制，優(yōu)化網(wǎng)上處置渠道，進(jìn)一步提升處置質(zhì)效。

　　網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已成為新能源汽車行業(yè)的一顆“毒瘤”。 這些亂象不僅損害企業(yè)商譽、誤導(dǎo)消費者，更侵蝕汽車行業(yè)公平競爭的基礎(chǔ)，甚至污染整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境。此次多部門聯(lián)合整治正是要割掉“毒瘤”，讓行業(yè)健康成長。經(jīng)過近4個月的專項整治，惡意詆毀攻擊、夸大和虛假宣傳等網(wǎng)絡(luò)亂象得到有效打擊遏制，汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境有效好轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)感受明顯。目前，全行業(yè)相向而行，以創(chuàng)新驅(qū)動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已成為廣泛共識。（央視新聞客戶端）