中國(guó)坐擁全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)，
但規(guī)模上的“巨人”
依然存在降本增效的巨大空間。
想象一下，
你網(wǎng)購(gòu)的包裹，
可能在空駛的貨車(chē)、
港口或機(jī)場(chǎng)里“兜圈子”，
這些低效率，
最終將分?jǐn)偟轿锪鞒杀纠铩?/p>
近日，
首家數(shù)據(jù)科技央企——中國(guó)數(shù)聯(lián)物流舉辦了
首屆科技創(chuàng)新暨生態(tài)伙伴大會(huì)。
小新在現(xiàn)場(chǎng)得知，
他們正在試圖通過(guò)一系列舉措和倡議，
破解中國(guó)物流成本高企難題。
物流大國(guó)的煩惱
我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，
就像一個(gè)由無(wú)數(shù)獨(dú)立小水管拼湊而成的系統(tǒng)，
四通八達(dá)，
卻不夠流暢。
公路、鐵路、航運(yùn)、航空等
不同運(yùn)輸方式之間，
以及成千上萬(wàn)家企業(yè)之間，
數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、
系統(tǒng)互不相通，
形成了無(wú)數(shù)“數(shù)據(jù)孤島”。
信息流斷了，
實(shí)物運(yùn)轉(zhuǎn)的效率自然大打折扣。
最典型的例子就是在公路上奔波的貨車(chē)司機(jī)。
全國(guó)約3800萬(wàn)從業(yè)人員中，
近八成是個(gè)體司機(jī)。
他們常常面臨一個(gè)無(wú)奈：
拉著貨去某地，
回程卻找不到合適的貨源，
只能“空車(chē)”返程，
推高了整體運(yùn)費(fèi)。
這背后，
正是信息不暢導(dǎo)致的資源錯(cuò)配。
整個(gè)行業(yè)的困境，
可以概括為一個(gè) “不可能三角” ：
難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的效益、
更低的成本和更好的服務(wù)。
企業(yè)各自為戰(zhàn)，
數(shù)據(jù)就像鎖在各自家中的井水，
無(wú)法匯聚成河，
滋養(yǎng)整個(gè)生態(tài)。
打造物流行業(yè)的“開(kāi)放操作系統(tǒng)”
2024年12月，
中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息有限公司正式成立，
由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理，
旨在推進(jìn)中央企業(yè)與地方
優(yōu)勢(shì)物流數(shù)據(jù)資源整合，
更好服務(wù)現(xiàn)代流通體系建設(shè)、
暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
面對(duì)中國(guó)物流的結(jié)構(gòu)性難題，
在中國(guó)數(shù)聯(lián)首屆科技創(chuàng)新暨生態(tài)伙伴大會(huì)上，
中國(guó)數(shù)聯(lián)物流開(kāi)出的藥方，
是打造一個(gè)開(kāi)放的“數(shù)字廣場(chǎng)”——
“五開(kāi)放”體系，
并以此為核心構(gòu)建
OSMART LAAS開(kāi)源社區(qū)。
可將其理解為
物流行業(yè)的 “開(kāi)放操作系統(tǒng)”。
向所有手機(jī)廠商和開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，
共同打造了繁榮的應(yīng)用生態(tài)一樣，
“五開(kāi)放”旨在向全行業(yè)開(kāi)放五大核心資源。
PART 01
共享“數(shù)字基建”：基礎(chǔ)平臺(tái)開(kāi)放
中國(guó)數(shù)聯(lián)物流將投入巨資
建設(shè)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能算力平臺(tái)，
以“共享入駐+增值服務(wù)”模式向社會(huì)開(kāi)放。
中小企業(yè)無(wú)須自建昂貴的IT機(jī)房，
可以像“拎包入住”一樣，
低成本使用頂級(jí)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。
PART 02
共享“數(shù)字工具箱”：技術(shù)與工具開(kāi)放
將成熟的軟件工具、
算法模型打包成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，
放在開(kāi)源的“工具集市”里。
物流企業(yè)可以像下載APP一樣，
便捷地獲取路徑優(yōu)化、
智能調(diào)度等數(shù)字工具，
極大降低技術(shù)門(mén)檻。
PART 03
共享“信息圖書(shū)館”：數(shù)據(jù)資源開(kāi)放
依托“可信數(shù)據(jù)空間”，
像一位受各方信任的“圖書(shū)管理員”，
在確保安全和隱私的前提下，
將來(lái)自港口、船公司、貨車(chē)等不同源頭的數(shù)據(jù)
標(biāo)準(zhǔn)化、分級(jí)分類(lèi)。
企業(yè)可按需查詢行業(yè)數(shù)據(jù)，
讓數(shù)據(jù)真正流通起來(lái)。
PART 04
共享“經(jīng)驗(yàn)庫(kù)”：行業(yè)知識(shí)開(kāi)放
通過(guò)編制白皮書(shū)、建立標(biāo)準(zhǔn)體系等方式，
將分散在個(gè)人和企業(yè)的寶貴實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，
轉(zhuǎn)化為可學(xué)習(xí)、可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)化“知識(shí)包”，
為整個(gè)行業(yè)建立“智慧百科”。
PART 05
共享“創(chuàng)新試驗(yàn)田”：場(chǎng)景應(yīng)用開(kāi)放
開(kāi)放跨境通關(guān)、多式聯(lián)運(yùn)等典型物流場(chǎng)景，
聯(lián)合全行業(yè)以“出題-答題”模式進(jìn)行共創(chuàng)。
開(kāi)發(fā)者可以帶著新技術(shù)
在真實(shí)“試驗(yàn)田”里測(cè)試優(yōu)化，
加速解決方案落地。
OSMART LAAS開(kāi)源社區(qū)
正是承載著這“五開(kāi)放”的線上家園。
它將政府、大中小企業(yè)、
技術(shù)開(kāi)發(fā)者、科研機(jī)構(gòu)等匯聚一堂，
共同演奏物流降本增效的“大合唱”。
進(jìn)口貨物申報(bào)時(shí)間
從1天壓縮至半小時(shí)，
船舶離港手續(xù)辦理
從現(xiàn)場(chǎng)奔波變?yōu)槊爰?jí)辦結(jié)，
國(guó)際結(jié)算時(shí)間
從2至3天縮短至半小時(shí)內(nèi)……
在上海國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，
這種實(shí)實(shí)在在的改變已經(jīng)發(fā)生。
13家央企共建降本增效生態(tài)
為破解行業(yè)長(zhǎng)期存在的
“數(shù)據(jù)孤島”與協(xié)同難題，
中國(guó)數(shù)聯(lián)物流聯(lián)合
中國(guó)郵政、中國(guó)工商銀行、
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)等12家
覆蓋物流、能源、金融、信息
等關(guān)鍵領(lǐng)域的央企，
共同發(fā)起 “物流降本增效行動(dòng)”，
標(biāo)志著中國(guó)物流行業(yè)
從傳統(tǒng)的“單打獨(dú)斗”“零和博弈”
走向“協(xié)同共生”“生態(tài)共贏”的新階段。
該行動(dòng)重點(diǎn)推進(jìn)四個(gè)方面：
共建物流行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，
加快物流場(chǎng)景數(shù)智化轉(zhuǎn)型，
培育物流行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，
共建數(shù)字物流協(xié)同生態(tài)圈。
事實(shí)上，這種以開(kāi)放生態(tài)破局的核心思路，
已有成功實(shí)踐作為先行探索。
2025年11月，
中國(guó)數(shù)聯(lián)物流與重慶市合資成立
中數(shù)聯(lián)物流運(yùn)營(yíng)有限公司，
專(zhuān)注于 “數(shù)字陸海新通道” 建設(shè)，
服務(wù)“13+2”省區(qū)市協(xié)同發(fā)展。
借助這一平臺(tái)，
西部省份的特色產(chǎn)品可通過(guò)數(shù)據(jù)賦能
實(shí)現(xiàn)“一鍵出?！保?/p>
東南亞的優(yōu)質(zhì)商品
也能更便捷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
一條看不見(jiàn)的“數(shù)據(jù)高速公路”
正在中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中延伸，
幫助我們打造“物暢其利”“貨暢其流”的
新速度、新效率！
(“國(guó)資小新”微信公眾號(hào))