中新網(wǎng)北京12月28日電 (記者 孫自法)記者12月28日從中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)(中國航發(fā))獲悉，作為中國第一型自主創(chuàng)新研制的1000千瓦級先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)，中國航發(fā)AES100發(fā)動機(jī)雙發(fā)配裝聯(lián)合飛機(jī)公司的全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)鑭影R6000，當(dāng)天在四川什邡成功首飛，圓滿完成起降、爬升、懸停、近地面機(jī)動等試飛科目。

　　此次AES100發(fā)動機(jī)配裝鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的順利首飛，深刻體現(xiàn)出先進(jìn)動力與主機(jī)裝備協(xié)同創(chuàng)新、快速迭代的高效模式。這不僅是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)這一新構(gòu)型飛行器的里程碑時刻，更是AES100發(fā)動機(jī)工程應(yīng)用與市場拓展的重大突破，標(biāo)志著中國在通航動力領(lǐng)域的自主保障與前沿應(yīng)用上，取得新的重要成果。

　　中國航發(fā)AES100發(fā)動機(jī)總設(shè)計師李概奇指出，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)要求發(fā)動機(jī)在懸停狀態(tài)下的大功率輸出與高速巡航狀態(tài)下的高效運行之間實現(xiàn)最優(yōu)平衡，同時必須具備極高的可靠性，并能快速響應(yīng)飛機(jī)瞬變的功率需求，導(dǎo)致動力系統(tǒng)設(shè)計難度顯著增加。AES100在設(shè)計之初就前瞻性考慮這類復(fù)雜應(yīng)用場景，并在鑭影R6000上成功應(yīng)用，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷局面。

　　據(jù)介紹，AES100發(fā)動機(jī)項目啟動后，便瞄準(zhǔn)通航市場對高性能動力的迫切需求，提出和實施了一系列先進(jìn)設(shè)計理念和技術(shù)方案，并于2024年8月取得中國民用航空局型號合格證(TC證)，2025年6月取得生產(chǎn)許可證(PC證)。

　　2022年AES100發(fā)動機(jī)被確定為鑭影R6000的裝機(jī)動力后，中國航發(fā)AES100研制團(tuán)隊便與飛機(jī)研制團(tuán)隊深度協(xié)同，開展傾轉(zhuǎn)旋翼飛發(fā)聯(lián)合控制、傾轉(zhuǎn)雙模態(tài)發(fā)動機(jī)控制、高效能起發(fā)電機(jī)驗證等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，確保動力系統(tǒng)與飛行器的良好匹配。2025年3月交付首飛用發(fā)動機(jī)后，AES100研制團(tuán)隊全力投入發(fā)動機(jī)安裝調(diào)試、飛發(fā)地面聯(lián)試、系留試驗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大幅加快項目研制進(jìn)度，為通航裝備的快速創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化探索高效路徑。

　　在新興低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)作為一種發(fā)展前景廣闊的新構(gòu)型飛行器，其技術(shù)瓶頸的突破高度依賴于其動力裝置與傳動系統(tǒng)。此次鑭影R6000成功首飛，驗證了國產(chǎn)自主創(chuàng)新AES100發(fā)動機(jī)與傾轉(zhuǎn)傳動系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)的良好匹配性能。測試數(shù)據(jù)顯示，AES100發(fā)動機(jī)耗油率低、起動性能好、可靠性高，性能優(yōu)異、功率儲備強(qiáng)，為鑭影R6000的高載荷和高性能提供了可能，實現(xiàn)中國在民用渦軸發(fā)動機(jī)工程領(lǐng)域的重大突破。

　　中國航發(fā)表示，AES100發(fā)動機(jī)2025年先后配裝聯(lián)合飛機(jī)等多個用戶的三型飛機(jī)成功首飛，創(chuàng)造出一型航空發(fā)動機(jī)一年三機(jī)首飛的新紀(jì)錄。這不僅證明AES100發(fā)動機(jī)出色的平臺適配性與技術(shù)成熟度，更彰顯其作為一款先進(jìn)通用航空動力的巨大潛力。

　　展望未來，隨著低空空域管理改革的深化和市場需求日益明晰，傳統(tǒng)直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等新一代通用航空器正迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇。AES100發(fā)動機(jī)的成功首飛與系列應(yīng)用，將為這條新興賽道注入強(qiáng)勁而穩(wěn)定的核心推力。(完)