中新網(wǎng)北京3月26日電(記者 張尼)記者從交通運(yùn)輸部獲悉，25日，由湖北交投集團(tuán)投資、湖南路橋承建的荊州觀音寺長江大橋公安側(cè)主塔施工順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索安裝奠定了堅實基礎(chǔ)。
作為武松高速江陵至松滋段的關(guān)鍵控制性工程，觀音寺長江大橋為主跨1160米的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，創(chuàng)下四項“世界之最”( 世界第一大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑組合梁斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結(jié)構(gòu)斜拉橋)。大橋創(chuàng)新設(shè)計采用上塔柱鋼殼+下塔柱混凝土組合式橋塔結(jié)構(gòu)，主塔塔身外觀呈“A”字形，最大傾角5.58度，塔高262米，約87層樓高，是目前湖北在建長江大橋的最高塔。
索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準(zhǔn)“搭積木”，技術(shù)難度極高。項目團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)“復(fù)雜鋼筋部品重心快速計算程序”，結(jié)合“胎架分節(jié)預(yù)制、部品整體吊裝”工藝，再通過R4300型塔吊+可調(diào)重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業(yè)施工難度風(fēng)險，實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題，保障塔柱部品化高效施工。
觀音寺長江大橋建成后對推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)、完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系具有重要意義。(完)