中新網(wǎng)南寧3月1日電 (林潔琪)平陸運(yùn)河集團(tuán)3月1日提供的信息顯示，平陸運(yùn)河企石樞紐大橋于2月28日順利合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)全部貫通，為后續(xù)橋面鋪裝、附屬設(shè)施等施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。
圖為平陸運(yùn)河企石樞紐大橋于夜間正式合龍。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖平陸運(yùn)河企石樞紐大橋是跨越企石樞紐連接兩岸的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，大橋全長440米，橋跨布置形式為3×30米簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁+主橋全焊變高連續(xù)鋼箱梁+30米簡支預(yù)應(yīng)力砼箱梁，最大跨距80米，鋼箱梁截面呈單箱雙室的形式，主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面頂寬12米，底寬7.3米，在工廠內(nèi)分節(jié)段預(yù)制，單節(jié)段最重可達(dá)99噸，鋼材總重量為2592噸。
企石樞紐大橋吊裝過程中涉及與下閘首交叉施工，存在作業(yè)空間狹小，箱梁吊裝落位精度要求高、安全質(zhì)量控制難度大等挑戰(zhàn)。
為此，由平陸運(yùn)河集團(tuán)及長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司、江蘇科興項(xiàng)目管理有限公司、中交一航局等參建單位組成的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工工藝，重點(diǎn)關(guān)注起吊前關(guān)鍵工序的檢查驗(yàn)收，利用BIM技術(shù)建模開展可視化安全技術(shù)交底，全面分析風(fēng)險(xiǎn)防控點(diǎn)，做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控精準(zhǔn)、安全措施到位；通過布設(shè)測量控制網(wǎng)，精細(xì)結(jié)構(gòu)定位、細(xì)部放線、沉降監(jiān)測等，加強(qiáng)對大橋安裝實(shí)施全過程監(jiān)測，嚴(yán)格把控主梁的線形和受力狀態(tài)，確保合龍段在41.5米的高空上完成毫米級(jí)對接。(完)