中新社北京2月22日電 (尹倩蕓)記者22日從中國(guó)鐵建獲悉，由其投資建設(shè)的山西省太原市軌道交通1號(hào)線正式通車運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著太原地鐵進(jìn)入“換乘時(shí)代”。
該線路聯(lián)結(jié)多個(gè)鐵路、公路客運(yùn)及航空樞紐，是一條貫穿主城區(qū)的骨干線，與既有2號(hào)線形成“力”字軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
太原地鐵1號(hào)線起點(diǎn)為萬(wàn)柏林區(qū)河龍灣站，終點(diǎn)至武宿機(jī)場(chǎng)武宿1號(hào)2號(hào)航站樓站，全長(zhǎng)28.737公里，全部為地下線，設(shè)車站24座，同時(shí)連接太原站、太原南站兩個(gè)鐵路樞紐。
作為全國(guó)首個(gè)基于云計(jì)算的車車通信全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的地鐵線路，太原軌道交通1號(hào)線與已建成的2號(hào)線相比，列車上增加了障礙物主動(dòng)探測(cè)、脫軌檢測(cè)等多重安全保障系統(tǒng)，具有全過程自動(dòng)防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)。
由中鐵十二局承建的馬練營(yíng)車輛段。屈麗霞 攝中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜長(zhǎng)坤介紹說，項(xiàng)目建設(shè)過程中運(yùn)用BIM(建筑信息模型)技術(shù)，打破傳統(tǒng)模式下各施工段交叉作業(yè)時(shí)的沖突問題。
太原地鐵1號(hào)線的開通實(shí)現(xiàn)了空鐵軌交無(wú)縫銜接，進(jìn)而達(dá)到火車站、機(jī)場(chǎng)間的無(wú)縫換乘，對(duì)太原市完善全國(guó)性綜合交通樞紐城市功能，推進(jìn)太原都市區(qū)建設(shè)具有重要意義。(完)