中新網廣州1月18日電 題：“打飛的”出行 廣東下“先手棋”向天空要GDP

　　中新網記者 程景偉

　　把“飛機”裝進汽車里、出門“打的”變成“打飛的”、外賣騎手變外賣“飛手”......這些曾經在科幻電影里出現(xiàn)過的賽博朋克場景，如今在中國多地正一步步變成現(xiàn)實。

　　據(jù)中國民用航空局預測，到2025年中國低空經濟市場規(guī)模將有1.5萬億元，到2035年將有3.5萬億元。這一萬億級產業(yè)正攪動“一池春水”，帶動產業(yè)格局重新洗牌。

　　近年來，從國家整體布局，到中國各地爭相打造“低空之城”，低空經濟發(fā)展熱度持續(xù)高漲。作為“中國經濟第一大省”，廣東在2024年經濟總量預計突破14萬億元的基礎上，謀劃下好“先手棋”，再向天空要GDP。

　　正在舉行的2025年廣東兩會上，“低空經濟”成為一大熱詞。廣東省提出，大力發(fā)展低空經濟等新興產業(yè)，打造一系列低空經濟發(fā)展平臺，完善低空智慧物流、城市空中交通、航空應急救援等體系，積極發(fā)展商業(yè)航天。

　　目前，廣東低空經濟相關企業(yè)數(shù)量超過1.5萬家，低空經濟規(guī)模已超千億元，均位居中國前列。廣州、深圳、珠海為廣東三個低空經濟發(fā)展核心城市。

　　一款醫(yī)療物資配送無人機近日在廣州實現(xiàn)首航，只見醫(yī)護人員將檢驗標本放入無人機載貨艙，由操控人員確認飛行目的地及航線后，把檢驗標本從廣州市黃埔區(qū)某健康體檢中心運往第三方機構進行檢測......據(jù)了解，該無人機可載重5公斤，最大航程27公里，可在中雨、中雪及6級風速以下的條件下運行。

　　近年來，深圳低空經濟的興起，為城市安全、物流、娛樂和交通等領域帶來新變化。如今，從商場到廠房樓頂、小區(qū)驛站，密集的低空起降點在深圳各處“扎根”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2024年11月，深圳已建成各類低空起降設施249個。

　　廣東提出，到2026年全省低空經濟規(guī)模超過3000億元，通用飛機飛行累計15萬小時，在城市空中交通、低空物流、全空間無人體系等試點示范取得積極進展。

　　廣東力圖在低空經濟領域打造先發(fā)優(yōu)勢。廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎接受中新網記者采訪時稱，廣東在人口、經濟、外貿等方面，都是中國第一大省，制造業(yè)也發(fā)達，物流需求也大，應該在低空經濟市場多元化和突破口上做文章。

　　在廣東省人大代表、東莞材料基因高等理工研究院院長張書彥看來，廣東作為制造業(yè)大省，無人機產業(yè)前景廣闊。她建議，要加強核心技術攻關，并積極推動現(xiàn)有技術在低空經濟領域的應用，比如增材制造技術在航空器輕量化、高精度部件定制化和環(huán)保等領域的應用。

　　彭澎分析稱，航空器技術不斷成熟，而空域管理、交通監(jiān)控、操作培訓等軟環(huán)境仍然十分欠缺，廣東在這方面有待加強。去年底廣東原本準備開通的幾條航線，至今都還沒開通，相關瓶頸較為突出。

　　廣東省人大代表、廣東偉倫律師事務所主任曾學智稱，廣東低空經濟發(fā)展仍存在政策法規(guī)、機制體制及標準不健全等情況。他建議，制定廣東省低空經濟相關法規(guī)，建立低空經濟新業(yè)態(tài)政策法規(guī)動態(tài)調整機制；加快出臺相關政策指引與行業(yè)規(guī)范，明確低空空域界定、飛行器時空基準、空域唯一標識等標準。(完)