中新社上海1月15日電 (謝夢圓 李秋瑩 何寶新)第二艘中國國產(chǎn)大型郵輪H1509船(“愛達·花城號”)15日在滬實現(xiàn)全船貫通，全面轉入全船內裝工程、設備、系統(tǒng)調試下半場，預期2026年底前實現(xiàn)交付。
該船從入塢總裝搭載到全船貫通，僅用時不到9個月，較首制船縮短了2個多月。
中國船舶外高橋造船董事長、國產(chǎn)大型郵輪項目總經(jīng)理王琦告訴記者，大型郵輪是中國智能制造的重要試點，這一產(chǎn)品為船廠的工藝技術和設計方法等都帶來了根本性轉變，“我們對船廠的信息化體系進行了重新梳理，船舶工藝類的標準、編碼都實現(xiàn)了更新”。
1月15日，第二艘中國國產(chǎn)大型郵輪H1509船在滬實現(xiàn)全船貫通?！ 埡鄠?攝船型“尺碼”更大。較首制船，H1509船總噸位增加了0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，客房數(shù)量增加19間達2144間，滿載游客量5232人。為了滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，還配置高達16層的龐大上層建筑，增加更具體驗和樂趣的相關設施。
此外，H1509船還有建造效率更高、搭載精度更精、數(shù)字化管理能力更強等特點。根據(jù)計劃，該船將于今年4月底進行第一次塢內起浮，釋放全船殘余應力，首次測定重量重心等一系列關鍵工藝要素和技術指標；8月份主發(fā)電機動車；12月底背景舾裝工程基本結束，內裝工程進度達到70%。
在外觀上，與第一艘國產(chǎn)大郵輪多采用方塊和直線作為設計元素不同，H1509船的設計風格多采用圓弧和花朵元素。
王琦表示，建造大型郵輪是對中國船舶工業(yè)高端轉型的一次重要推進，也是對中國船舶工業(yè)鏈體系升級換代的一次推進。(完)