中新網(wǎng)重慶3月23日電 (張旭)記者23日從中鐵十七局獲悉，由該局承建的渝萬高鐵平頂丘隧道累計(jì)開挖突破3000米大關(guān)，標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展，為其早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖為渝萬高鐵平頂丘隧道。張旭 攝平頂丘隧道全長(zhǎng)8488米，被稱為“平放的珠穆朗瑪峰”，該隧道有高瓦斯段落2650米、低瓦斯段落5310米，巖層以頁巖、泥巖、夾砂巖為主，施工面臨瓦斯涌出、巖層破碎、淺埋及穿越水庫等難題，施工難度大，是渝萬高鐵全線重難點(diǎn)工程。
為提高掘進(jìn)效率，縮短工期，隧道采用“二主洞+二斜井”輔助通道施工法，通過兩個(gè)斜井(其中1號(hào)斜井長(zhǎng)720米，2號(hào)斜井長(zhǎng)1052米)為左右雙主洞開辟4個(gè)輔助工作面，將主洞切分成段，形成主洞6個(gè)作業(yè)面全面掘進(jìn)局面，實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)隧短打”，有效緩解了服務(wù)隧道、雙主洞施工通風(fēng)及物料運(yùn)輸壓力，極大提升了隧道施工效率。自進(jìn)洞開挖以來，隧道月均進(jìn)尺90米以上，圓滿完成了節(jié)點(diǎn)任務(wù)，取得了階段性成果。
圖為隧道掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十七局供圖為進(jìn)一步提速增效，中鐵十七局優(yōu)化施工方案，根據(jù)隧道工程地質(zhì)條件，持續(xù)推廣應(yīng)用全幅液壓自行式仰拱棧橋、自動(dòng)化防水板掛布臺(tái)車、智能數(shù)字化襯砌臺(tái)車、巡檢“機(jī)器人”等智能設(shè)備，安全、高效、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)施工。
據(jù)悉，當(dāng)前，平頂丘隧道施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。中鐵十七局將再接再厲，按照業(yè)主方渝萬鐵路有限責(zé)任公司的統(tǒng)一部署和要求，科學(xué)組織、精細(xì)管理，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成剩余工程。
圖為隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十七局供圖據(jù)悉，渝萬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善中國(guó)西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線民眾出行。(完)