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特斯拉在華浮華退去 成極少數(shù)人炫富曬時(shí)尚工具

2015-03-18 17:34:13

來(lái)源:騰訊財(cái)經(jīng)

   盡管特斯拉執(zhí)行副總裁康德明此前接受媒體采訪時(shí),仍以“我們要在中國(guó)市場(chǎng)有更大的作為”展露雄心,但其卻無(wú)法掩蓋,特斯拉在中國(guó)的發(fā)展正遭遇瓶頸,且所面臨的問(wèn)題或許遠(yuǎn)比想象中大。

 
  2015年初的北美底特律車(chē)展上,埃隆·馬斯克首度公開(kāi)了“2014年第四季度特斯拉在華銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期”的消息。
 
  這立刻激發(fā)了媒體的好奇心。因?yàn)?,人們有興趣觀賞一場(chǎng)“鋼鐵俠”扭轉(zhuǎn)乾坤的好戲,又或者樂(lè)于拿特斯拉退去光環(huán)當(dāng)作笑柄??傊?,在這場(chǎng)多空雙方的較量中,特斯拉股價(jià)已由2015年2月5日盤(pán)中創(chuàng)出的近期高點(diǎn)225.48美元/股,下挫至3月13日的近期低點(diǎn)187.32美元/股。
 
  而事實(shí)上,恰是在2月5日-3月13日,股價(jià)跌幅將近17%的這段時(shí)間里,媒體前赴后繼的報(bào)道,令馬斯克和他的特斯拉團(tuán)隊(duì)就改善銷(xiāo)售,尤其是改善中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售所采取的措施,暴露在了鎂光燈下。
 
  人們遺憾地發(fā)現(xiàn),仿佛無(wú)所不能的“鋼鐵俠”這次要做的,也不過(guò)是加快充電設(shè)施的布局、重組銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì),以及通過(guò)裁員削減成本和盡快豐富產(chǎn)品線。
 
  光環(huán)消散后的特斯拉和鋼鐵俠
 
  完全公開(kāi)的非官方信息顯示,特斯拉于2014年初設(shè)定的全球銷(xiāo)量目標(biāo)為4.6萬(wàn)輛-4.8萬(wàn)輛,其中中國(guó)占1.4萬(wàn)輛-1.7萬(wàn)輛。
 
  然而,相較上述目標(biāo),特斯拉2014年實(shí)現(xiàn)的全球銷(xiāo)量?jī)H為3.1655萬(wàn)輛。不僅如此,媒體曝光的一組數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)2014年全年海關(guān)進(jìn)口特斯拉4800輛,而截至2014年底,全國(guó)上牌特斯拉僅有2499輛。
 
  與原定目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)的業(yè)績(jī),或許會(huì)讓馬斯克清醒地意識(shí)到,在他認(rèn)定“潛力非常大”的中國(guó)市場(chǎng),絕大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)特斯拉,并不會(huì)像去年4月歡迎他訪華時(shí)那般熱情。
 
  據(jù)說(shuō),正是因?yàn)槭艿搅藷崃覛g迎,馬斯克才決定將特斯拉在華的銷(xiāo)售目標(biāo)從3000輛提高到逾1萬(wàn)輛;此外,特斯拉中國(guó)的員工數(shù)量也于2014年下半年擴(kuò)張了近一倍,攀升至超過(guò)600人。
 
  如今,浮華退去,據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道,春節(jié)前后,特斯拉中國(guó)除少數(shù)如技術(shù)支持和負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目的部門(mén)外,銷(xiāo)售、市場(chǎng)、公關(guān)、行政等幾大部門(mén)都在裁員。其中,部門(mén)裁員比例最高的甚至?xí)_(dá)到50%,最終,甚至特斯拉中國(guó)可能會(huì)裁掉近30%的員工,這意味著其團(tuán)隊(duì)將由600人縮減至400人左右。
 
  更為直觀的感受是,日前,《證券日?qǐng)?bào)》記者走訪了北京僑福芳草地的特斯拉門(mén)店,往常人頭攢動(dòng)的景象已經(jīng)不再。與去年相比,前來(lái)咨詢、參觀的人流已減少。“原來(lái)覺(jué)得這車(chē)很神秘,現(xiàn)在看也不過(guò)如此。此外,店里展示的車(chē)型很少,價(jià)格也讓人望而卻步。”一位路過(guò)的消費(fèi)者向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。
 
  與中國(guó)市場(chǎng)的“DNA”不符
 
  可以肯定,特斯拉意識(shí)到了上述消費(fèi)者所說(shuō)的車(chē)型單一及有關(guān)定價(jià)問(wèn)題。
 
  因此,在目前僅有一款售價(jià)7.1萬(wàn)美元的ModelS的基礎(chǔ)上,特斯拉計(jì)劃,將于今年晚些時(shí)候,推出一款售價(jià)同樣也在7萬(wàn)美元上下,帶鷗翼式車(chē)門(mén)的SUV(ModelX);并針對(duì)更廣大中等收費(fèi)人群,于2017年左右,推出售價(jià)約3.5萬(wàn)美元的Model3。
 
  “刻薄”的汽車(chē)業(yè)界當(dāng)然不認(rèn)為,僅憑這些在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)已司空見(jiàn)慣的“打法”,特斯拉能夠令更多冷靜的中國(guó)消費(fèi)者從新“狂熱”,一舉破解其在中國(guó)市場(chǎng)切實(shí)面臨的窘境。

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