據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，就在幾天前，國(guó)內(nèi)最大的漏洞發(fā)布平臺(tái)披露了多起航空公司旅客個(gè)人信息泄露的漏洞。這個(gè)平臺(tái)是烏云網(wǎng)。記者了解到，包括旅客姓名、航班信息、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)在內(nèi)的旅客個(gè)人信息在信息販子手中的價(jià)格每條竟然高達(dá)20元，這些信息經(jīng)過(guò)黑色產(chǎn)業(yè)鏈條，最后成了逼真的退改簽詐騙短信。
記者昨天（31日）在烏云網(wǎng)上看到，僅1月29日一天就有5條涉及航空公司的漏洞得到公司確認(rèn)，內(nèi)容涉及：航空公司B2C系統(tǒng)淪陷，千萬(wàn)機(jī)票信息可以查看；民航出入境API系統(tǒng)邏輯缺陷，導(dǎo)致出入境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)泄露；航空公司內(nèi)部員工郵箱賬號(hào)和密碼泄露，可登錄公司內(nèi)部郵件系統(tǒng)。不過(guò)，漏洞的細(xì)節(jié)并未進(jìn)入到公開(kāi)流程，還處于保密階段。
對(duì)于烏云漏洞報(bào)告指出的問(wèn)題，航空公司似乎并不賣(mài)帳。東航方面稱(chēng)，預(yù)付卡系統(tǒng)并無(wú)漏洞，烏云的“白帽子”工程師采取了暴力攻擊的方式才進(jìn)入系統(tǒng)。并稱(chēng)“如果采取暴力攻擊的方式，那沒(méi)有系統(tǒng)是絕對(duì)安全的。”廈門(mén)航空則在確認(rèn)漏洞時(shí)表示，該系統(tǒng)為舊系統(tǒng)，已停用2年，近期由于內(nèi)部原因重新打開(kāi)測(cè)試，里面并未存放旅客信息，近期就將關(guān)閉。他們認(rèn)為“這個(gè)漏洞的影響不應(yīng)該被夸大?！蓖瑯?，遭到烏云網(wǎng)點(diǎn)名的“航旅縱橫”負(fù)責(zé)人—中航信移動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理薄滿(mǎn)輝在接受本臺(tái)記者采訪時(shí)也表示：目前因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)，他們對(duì)烏云所提及的漏洞細(xì)節(jié)并不清楚，但對(duì)APP軟件航旅縱橫信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
薄滿(mǎn)輝：?jiǎn)渭儚乃@個(gè)網(wǎng)上來(lái)看的話，我們查了一下是1月23日和我們相關(guān)的，但是寫(xiě)的是航旅縱橫的官網(wǎng)，但是如果是單純的官網(wǎng)，確實(shí)我們的功能還是非常的簡(jiǎn)單，它的定位僅僅只是一個(gè)展示，一個(gè)品牌的宣傳，以及基本功能的一個(gè)搭載，它跟用戶(hù)是隔離的，理論上是不存在在官網(wǎng)上把用戶(hù)信息獲取的問(wèn)題。APP方面我們?cè)谛畔踩矫娴耐度肷戏浅７浅５拇螅ㄉ婕坝脩?hù)敏感的地方：傳輸、存儲(chǔ)啊全部采用的是加密的手段的，我們自身不定期也會(huì)模仿黑客，去不定期的去掃描、攻擊我們的自身系統(tǒng)，排查安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患就會(huì)及時(shí)排除，我們采取的措施還是蠻多的。
面對(duì)多家航空公司和機(jī)構(gòu)的回應(yīng)，烏云網(wǎng)合伙人鄔迪堅(jiān)持認(rèn)為：烏云的報(bào)告是在用數(shù)據(jù)“說(shuō)話”，并非空穴來(lái)風(fēng)。
鄔迪：我們數(shù)據(jù)所有的漏洞都是最終都會(huì)公開(kāi)的，所以我們都是會(huì)說(shuō)真實(shí)的情況，因?yàn)楣_(kāi)以后如果這東西不符合事實(shí)，其實(shí)相當(dāng)于我們自己打自己臉，但是航空公司或者其他的像運(yùn)營(yíng)商我們爆出一些漏洞，他們也說(shuō)那是試驗(yàn)系統(tǒng)，但是實(shí)際上那些東西真的都不是試驗(yàn)系統(tǒng)，從漏洞的角度來(lái)講，我們覺(jué)得烏云還是更可信一些的。
鄔迪坦言目前航空公司、票代、互聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)都擁有旅客個(gè)人信息，因此，旅客信息泄露的原因并不是很好判斷，既可能有內(nèi)鬼的原因，也可能是系統(tǒng)受到黑客攻擊造成的。
鄔迪：一種原因就是他自己的管理的問(wèn)題，比如說(shuō)有人他確實(shí)往外去賣(mài)出去什么，這個(gè)在很多行業(yè)都存在。就是他最終的，一個(gè)是中國(guó)所有的機(jī)票，除了春秋航空以外，所有的機(jī)票系統(tǒng)是從那個(gè)總航信，那這個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)集中的系統(tǒng)，所有航空公司出票都要從這個(gè)系統(tǒng)走。那這個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)最頂端的一個(gè)環(huán)節(jié)，然后再往下就是各個(gè)航空公司，然后航空公司它還有代理商，代理商還能發(fā)展下一位代理商，就是整個(gè)這一條線上的所有人都可以接觸到這個(gè)數(shù)據(jù)，但是如果這個(gè)一條線上，任何一個(gè)點(diǎn)有人去賣(mài)出去的話這個(gè)可能性都是有的，那這個(gè)是管理的問(wèn)題了。第二個(gè)就是系統(tǒng)可能存在的一種安全的漏洞的問(wèn)題，沒(méi)有專(zhuān)職的人去負(fù)責(zé)安全，系統(tǒng)這種安全漏洞其實(shí)挺嚴(yán)重的，所以通過(guò)這些渠道的話就是黑客有人想去拿到數(shù)據(jù)，我們覺(jué)得還是有各種辦法能拿的。
360安全專(zhuān)家趙武認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的今天，個(gè)人信息似乎真是有些防不勝防的意味。
趙武：以前的信息化不會(huì)介入互聯(lián)網(wǎng)，但是現(xiàn)在越來(lái)越多的就是無(wú)紙化辦公導(dǎo)致以前內(nèi)部的系統(tǒng)都已經(jīng)上到互聯(lián)網(wǎng)上，入口多了。不是廠商沒(méi)有修護(hù)，其實(shí)在安全上有投入，但是投入的入口太多了，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的口太多，所以會(huì)導(dǎo)致疏忽的地方，而這些疏忽的地方對(duì)黑客來(lái)說(shuō)就是很大的切入點(diǎn)。（記者郭淼 馬闖）