本報(bào)訊（記者 劉宇鑫）“要是機(jī)場(chǎng)大巴各條線路都不檢票，豈不是會(huì)讓那些買(mǎi)低價(jià)票坐全程的乘客鉆了空子？”經(jīng)常坐飛機(jī)出差的市民孟先生最近發(fā)現(xiàn)，票價(jià)分為四檔的機(jī)場(chǎng)大巴線路不論是在票聯(lián)設(shè)計(jì)還是在管理規(guī)定方面，都對(duì)乘客下車(chē)檢票提出了要求，可部分線路卻在執(zhí)行中走了樣，使得機(jī)場(chǎng)大巴的檢票制形同虛設(shè)。

    一年前的12月1日，此前已有17年未做價(jià)格調(diào)整的機(jī)場(chǎng)大巴開(kāi)始執(zhí)行漲價(jià)規(guī)定，從單一票制每人次16元，調(diào)整為15元至24元的四個(gè)檔次。具體來(lái)說(shuō)，20公里以內(nèi)票價(jià)為15元/人次，20公里以上每5公里加價(jià)3元，最高收費(fèi)為24元。

    打破了統(tǒng)一票價(jià)，執(zhí)行分段計(jì)價(jià)制的機(jī)場(chǎng)大巴，同時(shí)啟用了檢票制度，從首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓出發(fā)的線路，乘客一般在上車(chē)前買(mǎi)票時(shí)會(huì)報(bào)出目的地，售票人員再根據(jù)其乘車(chē)距離確定某一檔次的車(chē)票，比如客流較多的首都機(jī)場(chǎng)至北京西站線路，只要過(guò)了廣渠門(mén)繼續(xù)向西行進(jìn)，票價(jià)就都會(huì)上調(diào)至最高檔次的24元；乘客驗(yàn)票后方可登車(chē)，這樣也避免了乘客逃票的情況出現(xiàn)。

    同時(shí)，為了避免乘客“少花錢(qián)、多乘車(chē)”的“蹭票”現(xiàn)象，從去年12月漲價(jià)后開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)大巴還啟用了下車(chē)時(shí)的“二次檢票”制度。

    記者在近日采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在機(jī)場(chǎng)大巴車(chē)輛駛離機(jī)場(chǎng)航站樓之前，車(chē)內(nèi)都會(huì)播放“下車(chē)時(shí)需檢票”的廣播，車(chē)票上還留有印著“北京民航通力客運(yùn)有限公司”及所購(gòu)票面價(jià)格的《下車(chē)檢票聯(lián)》，然而，記者近日乘坐首都機(jī)場(chǎng)至北京西站線路時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)每一站乘客到站下車(chē)時(shí)，車(chē)上并沒(méi)有工作人員要求檢票，此時(shí)的車(chē)廂里也沒(méi)有再播出下車(chē)檢票的廣播。

    “如果有人只買(mǎi)了15元的票，卻在無(wú)人檢票的情況下僥幸坐完價(jià)值24元的全程，大巴運(yùn)營(yíng)公司顯然無(wú)法收到足額車(chē)票，分段計(jì)價(jià)也就形同虛設(shè)。”孟先生說(shuō)，每輛大巴車(chē)上只有司機(jī)這一名工作人員，一旦有“蹭票”乘客強(qiáng)行下車(chē)，他能扔下一車(chē)人去追嗎？